[發明專利]一種車內空間快速降溫系統及方法

在審

• 申請號: 201710296900.9
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN107116994A
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 陳方;嚴瑞東;張澤鑫;劉用天
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 重慶華科專利事務所50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明涉及車內環境降溫技術，具體是一種車內空間快速降溫系統及方法。

背景技術

隨著社會的發展，車輛已成為人們生活中不可或缺的交通工具之一，家用小車已經進入千家萬戶，私家車的增多，地下車位供應緊張，即便是天氣較熱時，也只能將車停在室外，這種狀況在相當長的一段時期內將不會改變。車輛停放在戶外存在諸多弊端，尤其是夏天，當車輛處于暴曬環境下，車內溫度可達到60℃，汽車內的裝飾散發出大量的有毒有害物質，給車主帶來了很大不便，還吸入了濃度較高的有害物質。

在車主回到汽車內前，溫度過高的車內環境，使得人們在駛離停車地點前，需要先通風換氣，啟動汽車空調來進行降溫。以環模溫度38℃、濕度50％RH、輻射照度1000W/m2為例，通過汽車空調將車內溫度由初始的60℃降至25℃需要的時間約為10min，該種方式不但耗時，且車內溫度雖下降，座椅、內飾板、儀表板等溫度并不能很快隨之下降，降溫效果有限。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車內空間快速降溫系統及方法，其能夠解決當前汽車空調對車內環境降溫速度慢的問題。

本發明的技術方案如下：

一種車內空間快速降溫系統，其包括溫度檢測模塊，所述溫度檢測模塊用于測量車內溫度，其還包括液氮儲存裝置、液氮汽化裝置、降溫觸發模塊和控制模塊。

所述液氮儲存裝置儲存有液氮，且與所述液氮汽化裝置通過管路連接，在液氮儲存裝置與所述管路連接的出口處安裝有調節液氮輸出流量的電子閥。

所述液氮汽化裝置用于將流入的液氮轉換為氮氣，并在液氮轉換成氮氣的過程中吸收車內的熱量以降低車內的環境溫度。

所述降溫觸發模塊輸出降溫指令。

所述控制模塊與所述溫度檢測模塊、降溫觸發模塊通信連接，并根據車內溫度、降溫指令控制車輛打火通電和開啟所述電子閥。

本系統通過在車內儲備液氮，利用液氮在汽化時需要吸收大量的熱量來達到降溫目的；由于氮氣無毒且容易制備，便于實現在車輛上的運用。根據需求，車主在上車前通過降溫觸發模塊來激活液氮降溫機構，在實時溫度過高需要降溫時，由控制模塊控制電子閥釋放液氮進行降溫，液氮汽化降溫迅速，效率高，達到了車輛快速降溫的效果。

進一步的，所述液氮汽化裝置包括噴淋管，該噴淋管上具有朝車內噴灑液氮的噴孔，所述噴淋管布置在車內頂棚、座椅下、主駕腳部空間中的部分或全部位置處。

液氮從噴淋管向車內噴灑時，瞬間吸熱汽化，熱能轉化為分子勢能，車內熱量被大量吸收，車內空氣與氮氣混合成低溫氣體，降低車內環境溫度。

進一步的，所述液氮儲存裝置為置于后備箱內的儲液瓶，所述溫度檢測模塊為置于中控臺的溫度傳感器，車內設置有氣壓傳感器以及后備箱上開設有氣壓平衡口；所述氣壓傳感器用于檢測車內的空氣壓力且與所述控制模塊通信連接；所述氣壓平衡口打開時連通車內空間和后備箱，所述控制模塊根據車內的空氣壓力控制氣壓平衡口的開度。

由于液氮汽化后體積膨脹數百倍，因而，設計了便于車內氣體迅速排出車外的氣壓平衡口，在控制模塊的控制下，車內氣壓與氣壓平衡口的開度相匹配，保持了車內正常的氣壓范圍，避免密封空間內氣壓過高帶來的各種危險。

進一步的，所述液氮儲存裝置為置于后備箱內的儲液瓶，所述溫度檢測模塊為置于中控臺的溫度傳感器，所述液氮汽化裝置包括布置在車內頂棚的蒸發器，該蒸發器通過吸收車內的熱量汽化液氮并將氮氣排出至車外，該蒸發器的正上方設置有風機，所述風機朝下掃風促進車內空氣與蒸發器之間的熱交換。

液氮的汽化也可以采用氮氣與車內空氣非接觸的形式，借用蒸發器作為換熱件，液氮汽化制冷，并在風機的作用下加快車內熱交換，加速降溫，這種形式避免了車內氣壓升高帶來的問題，能夠保證車內空氣質量和氣壓穩定。

本發明基于上述車內空間快速降溫系統，還公開了一種車內空間快速降溫方法，其包括如下步驟：

步驟a：所述降溫觸發模塊向控制模塊發出降溫請求，所述控制模塊響應所述降溫請求后進入步驟b。

步驟b：所述控制模塊發送點火指令至點火器，點火器點火成功，車輛上電。

步驟c：所述控制模塊通過座椅中用于感應座位上是否有人的壓力傳感器獲取壓力信號，判斷車內是否有人，若無人，則進入步驟c；否則結束流程。

步驟d：所述控制模塊通過溫度檢測模塊獲取溫度信號，并判斷該溫度信號對應的溫度值是否大于預設值，若是，則進入步驟d；否則結束流程。

步驟e：所述控制模塊發送開啟指令至所述電子閥，電子閥開啟。