[發明專利]一種車內空間快速降溫系統及方法

在審

• 申請號: 201710296900.9
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN107116994A
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 陳方;嚴瑞東;張澤鑫;劉用天
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 重慶華科專利事務所50123
• 代理人: 康海燕

1.一種車內空間快速降溫系統，包括溫度檢測模塊，所述溫度檢測模塊用于測量車內溫度，其特征在于：

還包括液氮儲存裝置、液氮汽化裝置、降溫觸發模塊和控制模塊；

所述液氮儲存裝置儲存有液氮，且與所述液氮汽化裝置通過管路連接，在液氮儲存裝置與所述管路連接的出口處安裝有電子閥；

所述液氮汽化裝置用于將流入的液氮轉換為氮氣，并在液氮轉換成氮氣的過程中吸收車內的熱量以降低車內的環境溫度；

所述降溫觸發模塊輸出降溫指令；

所述控制模塊與所述溫度檢測模塊、降溫觸發模塊通信連接，根據車內溫度、降溫指令控制車輛打火通電和開啟所述電子閥。

2.根據權利要求1所述的一種車內空間快速降溫系統，其特征在于：

所述液氮汽化裝置包括噴淋管，該噴淋管上具有朝車內噴灑液氮的噴孔，所述噴淋管布置在車內頂棚、座椅下、主駕腳部空間中的部分或全部位置處。

3.根據權利要求2所述的一種車內空間快速降溫系統，其特征在于：

所述液氮儲存裝置為置于后備箱內的儲液瓶，所述溫度檢測模塊為置于中控臺的溫度傳感器，車內設置有氣壓傳感器以及后備箱上開設有氣壓平衡口；

所述氣壓傳感器用于檢測車內的空氣壓力且與所述控制模塊通信連接；

所述氣壓平衡口打開時連通車內空間和后備箱，所述控制模塊根據車內的空氣壓力控制氣壓平衡口的開度。

4.根據權利要求1所述的一種車內空間快速降溫系統，其特征在于：

所述液氮儲存裝置為置于后備箱內的儲液瓶，所述溫度檢測模塊為置于中控臺的溫度傳感器，所述液氮汽化裝置包括布置在車內頂棚的蒸發器，后備箱上開設有氣壓平衡口，該蒸發器通過吸收車內的熱量汽化液氮，并通過氣壓平衡口將氮氣排出至車外，該蒸發器的正上方設置有風機，所述風機朝下掃風促進車內空氣與蒸發器之間的熱交換。

5.一種基于權利要求1所述的車內空間快速降溫系統的車內空間快速降溫方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟a：所述降溫觸發模塊向控制模塊發出降溫請求，所述控制模塊響應所述降溫請求后進入步驟b；

步驟b：所述控制模塊發送點火指令至點火器，點火器點火成功，車輛上電；

步驟c：所述控制模塊通過座椅中用于感應座位上是否有人的壓力傳感器獲取壓力信號，判斷車內是否有人，若無人，則進入步驟c；否則結束流程；

步驟d：所述控制模塊通過溫度檢測模塊獲取溫度信號，并判斷該溫度信號對應的溫度值是否大于預設值，若是，則進入步驟d；否則結束流程；

步驟e：所述控制模塊發送開啟指令至所述電子閥，電子閥開啟；

步驟f：液氮從液氮儲存裝置進入液氮汽化裝置汽化吸熱；

步驟g：所述控制模塊發送關閉指令至所述電子閥，電子閥關閉，結束流程。

6.根據權利要求5所述的一種車內空間快速降溫方法，其特征在于：

所述所述液氮汽化裝置包括噴淋管，該噴淋管上具有朝車內噴灑液氮的噴孔，在車內設置有氣壓傳感器以及在后備箱上開設有氣壓平衡口；所述氣壓傳感器用于檢測車內的空氣壓力且與所述控制模塊通信連接，所述氣壓平衡口打開時連通車內空間和后備箱；

所述步驟e之后還包括：

步驟f11：所述氣壓傳感器發送氣壓信號至所述控制模塊，所述控制模塊判斷當前的車內氣壓是否大于設定值，若是，則根據氣壓值控制氣壓平衡口的開度；若不是，則關閉氣壓平衡口；

所述步驟f執行后返回步驟d。

7.根據權利要求5所述的一種車內空間快速降溫方法，其特征在于：

所述所述液氮汽化裝置包括噴淋管，該噴淋管上具有朝車內噴灑液氮的噴孔，在車內設置有氣壓傳感器以及在后備箱上開設有氣壓平衡口；所述氣壓傳感器用于檢測車內的空氣壓力且與所述控制模塊通信連接，所述氣壓平衡口打開時連通車內空間和后備箱；

所述步驟d中，控制模塊還根據車內、外溫度與預設值之間的差值計算所需釋放的液氮量，并根據液氮量計算出氣壓平衡口開啟的持續時間t；

所述步驟e中，所述開啟指令包括電子閥的開啟指令和氣壓平衡口開啟的持續時間t指令。