[發(fā)明專利]調(diào)平組件和軌道車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710296533.2
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN107117189B
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾達(dá)
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳春沐源控股有限公司
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00;B61L1/00
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

1.一種調(diào)平組件，用于軌道車輛，所述軌道車輛包括處理中心和車體，其特征在于，所述調(diào)平組件包括：

軌道；

重力感應(yīng)裝置，設(shè)置在所述軌道上，與所述處理中心相連接，用于感測所述軌道的載重；

水平檢測裝置，設(shè)置在所述軌道上，與所述處理中心相連接，用于檢測所述軌道的水平狀態(tài)；

調(diào)平裝置，設(shè)置在所述軌道底部并與所述軌道相連接，用于支撐所述軌道并在所述軌道處于預(yù)設(shè)非水平狀態(tài)時調(diào)整所述軌道以保證所述車體的正常運行狀態(tài)，所述調(diào)平裝置與所述處理中心相連接；

其中，所述處理中心對所述重力感應(yīng)裝置、所述水平檢測裝置和所述調(diào)平裝置進(jìn)行控制，當(dāng)所述車體與所述軌道接觸時，所述處理中心控制所述重力感應(yīng)裝置開始工作，并在所感測的當(dāng)前重力達(dá)到預(yù)設(shè)重力時控制所述水平檢測裝置開始工作，當(dāng)所檢測的當(dāng)前水平值達(dá)到預(yù)設(shè)值時，控制所述車體處于運行狀態(tài)，否則，控制所述車體處于停止?fàn)顟B(tài)，并啟動所述調(diào)平裝置工作使所述軌道達(dá)到水平狀態(tài)，控制所述車體再次進(jìn)入運行狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)平組件，其特征在于，

所述軌道包括相對設(shè)置的第一軌道和第二軌道。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)平組件，其特征在于，

所述軌道還包括支撐架，用于支撐所述軌道，所述支撐架位于所述第一軌道和所述第二軌道的下方并連接所述第一軌道和所述第二軌道；

其中，所述重力感應(yīng)裝置和所述水平檢測裝置設(shè)置在所述第一軌道和/或所述第二軌道和/或所述支撐架上，所述調(diào)平裝置設(shè)置在所述支撐架的底部并與所述支撐架相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的調(diào)平組件，其特征在于，

所述支撐架包括支腳，所述支腳為中空結(jié)構(gòu)，所述支腳的一端與所述軌道相連接，所述調(diào)平裝置通過所述支腳的另一端與所述支腳相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的調(diào)平組件，其特征在于，

所述調(diào)平裝置為支腳結(jié)構(gòu)，并作為所述支撐架的支腳直接與所述支撐架底部相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項所述的調(diào)平組件，其特征在于，

所述支撐架的數(shù)量為至少一個，所述至少一個支撐架等距離均勻地沿所述第一軌道和所述第二軌道長度的延伸方向分布。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的調(diào)平組件，其特征在于，

所述調(diào)平裝置包括控制器，所述控制器與所述處理中心和/或所述水平檢測裝置相連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的調(diào)平組件，其特征在于，

所述調(diào)平裝置為液壓伸縮機構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的調(diào)平組件，其特征在于，

所述調(diào)平裝置包括底座、緊固螺母、伸縮桿和套筒，所述伸縮桿的一端與所述底座相連接，所述伸縮桿的另一端與所述緊固螺母相連接并位于所述套筒內(nèi)部，所述套筒與所述緊固螺母相連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的調(diào)平組件，其特征在于，

所述套筒上設(shè)置有安裝孔，所述套筒通過所述安裝孔與所述軌道相連接。

11.一種軌道車輛，其特征在于，包括：

如權(quán)利要求1至10中任一項所述的調(diào)平組件。