[發明專利]一種基于無線電能傳輸的電源管理系統及方法

有效

• 申請號: 201710296139.9
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN106911174B
• 公開（公告）日: 2023-09-15
• 發明（設計）人: 李曉偉;焦來磊;馬邦華;徐寶華
• 申請（專利權）人: 中惠創智（深圳）無線供電技術有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;B60L53/12;B60L58/18
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發明公開了一種基于無線電能傳輸的電源管理系統及方法，包括BMS主控盒、車端控制系統、地面控制系統以及多組充電電路；每組充電電路包括特定個數的電池箱，與電網連接的、用于發射能量的地面發射電路，用于接收能量并為本組內的電池箱供電的車端接收電路，車端接收電路分別連接本組內的各個電池箱，用于在充電過程中實時檢測本組內的各個電池箱的充電狀態并發送給BMS主控盒的BMS分控盒，BMS分控盒與BMS主控盒連接；各個充電電路內的電池箱串聯后為負載供電。本發明由多組充電電路為整車電池組充電，降低充電電路中的電壓，進而降低系統研制及實驗過程中的危險性以及對設備的要求，系統成本低。

技術領域

本發明涉及無線充電技術領域，特別是涉及一種基于無線電能傳輸的電源管理系統及方法。

背景技術

無線電能傳輸技術由于解決了傳統有線充電方式接觸點易損耗、接插件笨重、存在漏電安全隱患等問題，因此，成為近期研究和開發的熱點。

目前的無線充電電源管理系統如圖1所示，圖1為現有的無線電能傳輸的電源管理系統的結構示意圖；車端接收電路直接給整車的電池組充電，由于整車電池組的工作電壓可達750V，隨著功率的增加工作電流也不斷加大，故對逆變電源和線圈以及電路中配套設備具有較高的要求，目前行業標準元器件難以滿足要求，相關設備的研制實現難度大。

并且，由于發射、接收電路中電流、電壓非常高，在研制及實驗無線充電電源管理系統的過程中具有較高的危險性。

因此，如何提供一種能夠降低發射、接收電路中的電流、電壓的基于無線電能傳輸的電源管理系統及方法是本領域技術人員目前需要解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種基于無線電能傳輸的電源管理系統及方法，由多組充電電路為整車電池組充電，降低充電電路中的電壓，進而降低系統研制及實驗過程中的危險性以及對設備的要求，系統成本低。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種基于無線電能傳輸的電源管理系統，包括：

多組充電電路，每組所述充電電路包括：

特定個數的電池箱；

與電網連接的、用于發射能量的地面發射電路；

用于接收能量并為本組內的電池箱供電的車端接收電路，所述車端接收電路分別連接本組內的各個電池箱；

用于在充電過程中實時檢測本組內的各個電池箱的充電狀態并發送給所述BMS主控盒的BMS分控盒，所述BMS分控盒與所述BMS主控盒連接；

其中，各個所述充電電路內的電池箱串聯后為負載供電；

所述電源管理系統還包括：

分別與各個所述BMS分控盒以及車端控制系統連接的、用于檢測電池箱串聯回路的電流，以及依據各個所述BMS分控盒發送的充電狀態確定充電需求，并將所述充電狀態和充電需求通過所述車端控制系統發送至地面控制系統的所述BMS主控盒；

用于進行所述BMS主控盒與所述地面控制系統之間的信息交互的所述車端控制系統；

與所述車端控制系統無線通信且與各個所述地面發射電路連接的、用于依據所述充電狀態和充電需求控制各個地面發射電路的的輸出功率的所述地面控制系統。

優選地，所述車端接收電路分別通過一個分繼電器連接本組內的各個電池箱；

每組所述充電電路內的所述BMS分控盒與本組內的各個所述分繼電器電氣相連，所述BMS分控盒依據所述BMS主控盒發送的相應指令控制對應的分繼電器開閉。

優選地，各個所述充電電路內的電池箱串聯后通過總繼電器為負載供電；

所述BMS主控盒與所述總繼電器電氣相連，控制所述總繼電器開閉。