[發(fā)明專利]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻控制系統(tǒng)及控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710295865.9
• 申請(qǐng)日: 2017-04-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106894882B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁浩;鄧偉;蔣繼科;劉玉琦;顧小波;李曉龍;余洪劍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F01P7/08
• 分類號(hào): F01P7/08;F01P7/16;F01P9/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(11)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套(1)、水泵(8)、散熱器(2)、散熱器風(fēng)扇(3)和調(diào)溫器組件，所述調(diào)溫器組件的調(diào)溫器座(4)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套(1)的出口端，所述調(diào)溫器座(4)經(jīng)旁路(10)、發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水管(7)與水泵(8)相連，在水泵(8)的驅(qū)動(dòng)下，冷卻水依次經(jīng)調(diào)溫器座(4)、旁路(10)、進(jìn)水管(7)、水泵(8)回到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套(1)中形成小循環(huán)回路；調(diào)溫器組件的調(diào)溫器蓋(6)設(shè)置在散熱器(2)的入水口端，調(diào)溫器組件的電子調(diào)溫器(5)裝配在散熱器(2)的入水口與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套(1)的出水口之間，散熱器(2)的出水口連接至所述進(jìn)水管(7)，冷卻水依次經(jīng)調(diào)溫器座(4)、電子調(diào)溫器(5)、調(diào)溫器蓋(6)、進(jìn)水管(7)、水泵(8)回到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套(1)中形成大循環(huán)回路，其特征在于，

在所述調(diào)溫器座(4)上設(shè)置有用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套(1)出水溫度的第一溫度傳感器(12)，以及在所述散熱器(2)的出水口端設(shè)置有用于檢測(cè)散熱器(2)出水溫度的第二溫度傳感器(13)，所述第一溫度傳感器(12)和第二溫度傳感器(13)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(11)通信連接以將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套(1)的出水溫度以及散熱器(2)的出水溫度實(shí)時(shí)傳輸至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(11)；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(11)與所述散熱器風(fēng)扇(3)控制連接，只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套(1)的出水溫度和散熱器(2)的出水溫度均高于各自的設(shè)定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(11)控制散熱器風(fēng)扇(3)啟動(dòng)對(duì)散熱器(2)散熱；

所述散熱器風(fēng)扇(3)為具有低速檔風(fēng)扇和高速檔風(fēng)扇的兩級(jí)風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(11)具體用于：判斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套(1)當(dāng)前的出水溫度T_F值，若T₁≤T_F<T₂，所述高速檔風(fēng)扇關(guān)閉，所述低速檔風(fēng)扇開(kāi)啟直至T_F降至T₁-(2℃～5℃)；若T_F≥T₂，所述低速檔風(fēng)扇關(guān)閉，所述高速檔風(fēng)扇開(kāi)啟直至T_F降至T₂-(2℃～5℃)；

其中，T₁為低速檔風(fēng)扇的開(kāi)啟溫度，T₂為高速檔風(fēng)扇的開(kāi)啟溫度，且有散熱器風(fēng)扇(3)的開(kāi)啟溫度T₀、低速檔風(fēng)扇的開(kāi)啟溫度T₁、電子調(diào)溫器(5)的開(kāi)啟溫度T_K、高速檔風(fēng)扇的開(kāi)啟溫度T₂依次增大。