[發明專利]一種車用渦旋壓縮機

在審

• 申請號: 201710295685.0
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN107100845A
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 宋雪峰;王玉強
• 申請（專利權）人: 上海海立新能源技術有限公司
• 主分類號: F04C23/02
• 分類號: F04C23/02;B60H1/32
• 代理公司: 上海隆天律師事務所31282
• 代理人: 鐘宗,潘一諾

技術領域

本發明涉及壓縮機領域，尤其涉及一種車用渦旋壓縮機。

背景技術

現有的壓縮機在將電機引出線從電機定子連接到接線柱時具有以下特點和弊端：

1)現有多數壓縮機的接線柱從壓縮機的外側進行安裝。由于壓縮機在使用過程中其內側氣壓力高于外側大氣壓，當接線柱從壓縮機的外側安裝時，壓縮機內外側的壓力差迫使接線柱端板與其對配安裝面呈分離趨勢，不利于接線柱端板與殼體之間的密封。并且壓縮機內外側的壓力差最終作用在接線柱的緊固件之上，緊固件承受很大的壓力。緊固件除了需要克服壓縮機內外側的壓差之外，還需要對接線柱端面再施加一定的壓力才能使接線柱端面與其對配安裝面嚴密貼合以實現密封。這種安裝方式對接線柱以及緊固件的強度要求很高，不利于壓縮機的輕量化和低成本化。

2)多數都是將電機定子過盈裝配到殼體內部，再將電機引出線與安裝在殼體或殼蓋上的接線柱進行連接。該連接過程需要在殼蓋與殼體形成密閉腔體之前完成。如果接線柱安裝在殼蓋上，當引出線與接線柱的裝配完成并且殼蓋與殼體形成密閉腔體之后，引出線勢必會有一段的長度冗余，否則在壓縮機腔體封閉之前無法進行引出線與接線柱的裝配。由于壓縮機運轉時的振動，長出的引出線有可能碰觸到周邊的金屬部件，一旦引出線的絕緣保護層受損并且裸露導線接觸金屬部件就會發生漏電，對于整機的絕緣性和可靠性是很不利的。假如接線柱也安裝在殼體上，由于引出線與接線柱的裝配需要占用一定的操作空間，若殼體空間緊湊則裝配和檢查作業都不方便，而若殼體預留操作空間則不利于壓縮機的小型化。因此，在連接引出線與接線柱時，將電機定子過盈裝配到殼體內部的結構總會有其弊端。

3)在壓縮機內部，接線柱與電機引出線的連接處可能有一部分的接線柱柱體裸露在含有制冷劑、潤滑油以及可能含有微量水分和雜質的環境中。由于制冷劑與水分及雜質的絕緣性較差，接線柱柱體裸露在其中會導致接線柱與電機引出線的連接處的絕緣性下降。

4)當空調系統充注較多制冷劑或者壓縮機運轉并停機之后，很可能會有一部分混有潤滑油以及微量水分和雜質的液態制冷劑流入壓縮機的低壓腔。如果該液態制冷劑浸到接線柱與電機引出線的連接處，壓縮機的絕緣性會大幅衰減。

發明內容

本發明為了克服上述現有技術存在的缺陷，提供一種壓縮機，其本發明提供的壓縮機便于接線柱的裝配，并且提高壓縮機的絕緣性。

本發明提供一種壓縮機，包括：殼體，所述殼體具有第一開口以與一殼蓋部形成容置空間；壓縮機構；電機機構，包括電機轉子和電機定子，所述電機機構位于所述容置空間內，其中，所述電機定子通過電機引出線連接至接線柱，所述電機定子直接或間接和接線柱安裝在殼蓋部，并且電機定子與所述殼蓋部、接線柱與所述殼蓋部的安裝面都位于所述殼蓋部與殼體形成封閉腔體的內側。

相比現有技術，本發明具有如下優勢：

1)由于接線柱安裝在壓縮機內部低壓側，而且壓縮機的內側壓力大于外部壓力，壓縮機的內外側壓差作用在接線柱端板并迫使端板貼緊殼蓋部的內壁。接線柱的密封件不需要對接線柱端板施加太大的壓力即可實現接線柱與靜渦盤的低壓側端面之間的較好密封。

2)接線柱安裝在低壓側時，接線柱與密封件的受力情況更好，對接線柱以及密封件的強度要求不是很高，有利于相關零件的輕量化和低成本化。

3)在電機引出線與接線柱的連接部位增加絕緣防護裝置，進一步降低電機引出線與接線柱的導電部分暴露在含有制冷劑、潤滑油及可能含有微量水分和雜質的環境中的可能性，從而提高壓縮機的絕緣性能。

附圖說明

通過參照附圖詳細描述其示例實施方式，本發明的上述和其它特征及優點將變得更加明顯。

圖1示出了根據本發明實施例的壓縮機的立體圖。

圖2示出了根據本發明實施例的壓縮機的剖面圖。

圖3為圖2中的局部視圖F。

圖4為圖2中的局部視圖G。

圖5示出了根據本發明實施例的壓縮機的主視圖。

圖6為圖5的A-A剖面圖。

圖7為圖5的B-B剖面圖。

圖8示出了根據本發明實施例的壓縮機殼體分解圖。

圖9示出了根據本發明實施例的壓縮機殼體主視圖。

圖10為圖9的C-C剖面圖。

圖11示出了根據本發明實施例的上支架-電機機構-下支架裝配立體圖。

圖12示出了根據本發明實施例的上支架-電機機構-下支架裝配仰視圖。

圖13為圖12的D-D剖面圖。