[發(fā)明專利]一種車用渦旋壓縮機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710295685.0
• 申請(qǐng)日: 2017-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN107100845A
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋雪峰;王玉強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海海立新能源技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F04C23/02
• 分類號(hào): F04C23/02;B60H1/32
• 代理公司: 上海隆天律師事務(wù)所31282
• 代理人: 鐘宗,潘一諾

1.一種車用渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，包括：

殼體(3)，所述殼體(3)具有第一開口以與一殼蓋部形成容置空間；

壓縮機(jī)構(gòu)；

電機(jī)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)轉(zhuǎn)子(20)和電機(jī)定子(12)，所述電機(jī)機(jī)構(gòu)位于所述容置空間內(nèi)，

其中，所述電機(jī)定子(12)通過電機(jī)引出線(1201)連接至接線柱(21)，所述電機(jī)定子(12)直接或間接和接線柱(21)安裝在殼蓋部，并且電機(jī)定子(12)與所述殼蓋部、接線柱(32)與所述殼蓋部的安裝面都位于所述殼蓋部與殼體(3)形成封閉腔體的內(nèi)側(cè)。

2.如權(quán)利要求1所述的車用渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述接線柱(21)包括柱體(2101)和端板(2102)，所述殼蓋部設(shè)有供所述接線柱(21)的柱體(2101)穿過的通孔，及環(huán)繞殼蓋部供所述接線柱(21)的柱體(2101)穿過的所述通孔設(shè)置的朝向所述電機(jī)機(jī)構(gòu)開口的凹槽，所述端板(2102)背離所述電機(jī)機(jī)構(gòu)的表面與所述凹槽的底壁相接觸。

3.如權(quán)利要求1所述的車用渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述接線柱(21)位于所述殼體(3)內(nèi)壁和所述電機(jī)定子(12)的外壁之間，且遠(yuǎn)離所述殼體(3)的底壁。

4.如權(quán)利要求1所述的車用渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)構(gòu)包括：

靜渦盤(2)，包括設(shè)有渦旋齒(201)的低壓側(cè)(202)和背向所述渦旋齒(201)的高壓側(cè)(206)，所述靜渦盤(2)作為所述殼蓋部，且所述靜渦盤(2)的低壓側(cè)(202)與所述第一開口形成所述容置空間；

動(dòng)渦盤(15)，所述動(dòng)渦盤(15)位于所述容置空間內(nèi)，所述動(dòng)渦盤(15)設(shè)有渦旋齒(1501)的一側(cè)與所述靜渦盤(2)的渦旋齒(201)相對(duì)，且所述靜渦盤(2)的渦旋齒(201)與所述動(dòng)渦盤(15)的渦旋齒(1501)形成壓縮腔。

5.如權(quán)利要求4所述的車用渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述殼蓋部獨(dú)立與所述靜渦盤(2)，所述壓縮機(jī)構(gòu)及所述電機(jī)機(jī)構(gòu)容置于所述容置空間內(nèi)。

6.如權(quán)利要求2所述的車用渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)引出線(1201)包括與所述柱體(2101)電連接的端子(1202)以及包覆在端子(1202)外部的絕緣護(hù)罩(1203)；

其中，在所述絕緣護(hù)罩與端板(2102)之間的柱體(2101)的外部環(huán)繞著絕緣護(hù)套(2104)。

7.如權(quán)利要求6所述的車用渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述絕緣護(hù)套(2104)的內(nèi)徑小于所述柱體(2101)的外徑。

8.如權(quán)利要求4所述的車用渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，還包括：

上支架(11)，與所述靜渦盤(2)的低壓側(cè)(202)連接固定；

下支架(13)，通過所述電機(jī)定子(12)與所述上支架連接固定。

9.如權(quán)利要求8所述的車用渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，

所述上支架(11)包括與所述靜渦盤(2)連接固定的第一側(cè)及與所述第一側(cè)相背的第二側(cè)，所述上支架(11)的第二側(cè)上設(shè)置有多個(gè)上支架凸臺(tái)(1105)，各所述上支架凸臺(tái)(1105)設(shè)置有螺紋孔(1106)；

所述電機(jī)定子(12)設(shè)置有與所述螺紋孔(1106)對(duì)應(yīng)的多個(gè)第一螺栓通孔；

所述下支架(13)設(shè)置有與所述螺紋孔(1106)對(duì)應(yīng)的多個(gè)第二螺栓通孔；

螺栓(35)穿過所述第二螺栓通孔、所述第一螺栓通孔及所述螺紋孔(1106)以將所述上支架(11)、所述電機(jī)定子(12)及所述下支架(13)連接固定。

10.如權(quán)利要求9所述的車用渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，還包括：

導(dǎo)柱(36)，所述導(dǎo)柱(36)為貫通的柱體，所述螺栓(35)穿過所述導(dǎo)柱(36)，所述導(dǎo)柱(36)位于所述螺栓(35)和所述電機(jī)定子(12)的第一螺栓通孔的內(nèi)壁之間，

其中，所述導(dǎo)柱(36)的一端抵接所述上支架(11)，所述導(dǎo)柱(36)的另一端抵接所述下支架(11)。

11.如權(quán)利要求10所述的車用渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)柱(36)的軸向長度大于所述第一螺栓通孔的軸向長度。