[發明專利]汽車共享系統

在審

• 申請號: 201710293716.9
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN107452200A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 志村和廣
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;H04L29/08;G06Q50/30;G06Q30/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,舒艷君

技術領域

本發明涉及多個用戶共同利用車輛的汽車共享系統。

背景技術

作為出借車輛的服務，租賃汽車服務正在普及。專利文獻1公開一種通過在將租賃汽車返還到與租借的營業店鋪不同的營業店鋪之后，取代回送租借的營業店鋪而租借給利用者，由此實現租賃汽車的運轉率提高的回送租賃汽車運用方法。

專利文獻1：日本特開2003－256981號公報

汽車共享作為以希望短時間且短距離利用車輛的用戶為主要的目標，車輛的利用費用比自己擁有車輛的情況相比便宜的服務而被人知曉。通常，在汽車共享服務中，以比出租車利用廉價的方式設定了利用費用。

成為汽車共享的對象的車輛被放置在專用的車站，作為服務會員的用戶從個人計算機或移動終端預約車輛，并在預約時刻之前前往車站。用戶通過進行利用者認證而能夠利用車輛，并在利用后將車輛返還到原來的車站。

估計汽車共享主要在市區中普及，但市區存在車站的維持成本較高這個問題。因此，難以使車站大規模化，由于放置在一個車站的車輛臺數被限定，所以會產生在用戶所希望的時間段不能夠進行車輛預約的情況。另外，由于用戶在利用車輛后必須返還到原來的車站，所以也存在車輛的利用用途被限制這個問題。

根據這樣的情況，本發明人為了提高汽車共享服務的便利性，想到了使工作人員參與到服務的運用。在使工作人員參與的情況下，為了高效地運用服務，需要恰當地管理工作人員處于什么樣的狀態。

發明內容

本發明是鑒于這樣的狀況而完成的，其目的在于，提供一種恰當地管理參與到汽車共享服務的工作人員的狀態的技術。

為了解決上述課題，本發明的某個方式的汽車共享系統具備由用戶保持的用戶終端、由工作人員保持的工作人員終端、搭載于車輛的車輛終端、和能夠與用戶終端、工作人員終端以及車輛終端進行通信的管理服務器。管理服務器具備：請求獲取部，從用戶終端獲取包括對被用戶選擇出的車輛進行識別的信息的選擇請求；分配處理部，基于請求獲取部獲取到的選擇請求來對用戶分配車輛；提供部，向被用戶選擇出的車輛的車輛終端或者將該車輛送達用戶的工作人員的工作人員終端提供配車請求；狀態信息獲取部，從用戶終端、工作人員終端或者車輛終端獲取表示工作人員是否同乘用戶駕駛的車輛的同乘選擇信息；以及管理部，基于狀態信息獲取部獲取到的同乘選擇信息來記錄表示工作人員是否正在同乘用戶駕駛的車輛的狀態信息。

根據該方式，由于基于同乘選擇信息，由管理部記錄表示工作人員是否正在同乘用戶駕駛的車輛的狀態信息，所以能夠準確地管理工作人員的狀態信息，可高效地運用汽車共享服務。

根據本發明，提供一種恰當地管理參與汽車共享服務的工作人員的狀態信息的技術。

附圖說明

圖1是表示實施例中的汽車共享系統的結構的圖。

圖2是用于說明汽車共享服務的利用方式的例子的圖。

圖3是表示管理服務器的功能塊的圖。

圖4是表示車輛管理部管理的車輛狀態表格的圖。

圖5是表示工作人員管理部管理的工作人員狀態表格的圖。

圖6是表示站管理部管理的站狀態表格的圖。

圖7是表示用戶管理部管理的用戶狀態表格的圖。

圖8是表示所顯示的地圖畫面的一個例子的圖。

圖9是表示工作人員終端的功能塊的圖。

圖10是表示車輛終端的功能塊的圖。

圖11是表示用戶終端的功能塊的圖。

圖12是表示所顯示的初始畫面的例子的圖。

圖13是表示所顯示的車輛確認畫面的例子的圖。

圖14是表示所顯示的車輛列表畫面的例子的圖。

圖15是表示所顯示的工作人員列表畫面的例子的圖。

具體實施方式

圖1表示實施例中的汽車共享系統1的結構。汽車共享系統1是具備由用戶10保持的用戶終端12、由工作人員30保持的工作人員終端32、搭載于車輛50的車輛終端52、和管理汽車共享服務的管理服務器100的信息處理系統。用戶終端12、工作人員終端32以及車輛終端52具有無線通信功能，并經由無線基站、無線接入點與網絡2連接。在網絡2連接有管理服務器100，管理服務器100能夠經由網絡2與用戶終端12、工作人員終端32以及車輛終端52進行通信。