[發明專利]一種船用收錨裝置

在審

• 申請號: 201710292321.7
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN107117260A
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 丁慶慈
• 申請（專利權）人: 丁慶慈
• 主分類號: B63B21/22
• 分類號: B63B21/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及船用機械技術領域，具體為一種船用收錨裝置。

背景技術

錨一般指船錨，是錨泊設備的主要部件。鐵制的停船器具，用鐵鏈連在船上，拋在水底，可以使船停穩。

船體在行駛前需要對船錨進行收卷，但是現有的收錨裝置一般是全自動的，當遇到停電狀況時船錨便無法進行收取，不方便使用者的使用，降低了收錨裝置的實用性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種船用收錨裝置，具備手動和自動兩用的優點，解決了現有的收錨裝置一般是全自動的，當遇到停電狀況時船錨便無法進行收取的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種船用收錨裝置，包括底座，所述底座的頂部從左至右依次固定連接有殼體和擋板，所述擋板的左側活動連接有支撐柱，所述支撐柱的左側貫穿至殼體的內部與第一齒輪固定連接，所述第一齒輪的左側固定連接有定位柱，所述定位柱的頂部和底部均固定連接有卡桿，所述殼體的左側設置有轉盤，所述轉盤左側的底部固定連接有把手，所述轉盤右側的中軸處固定連接有連接柱，所述連接柱的右側貫穿至殼體的內部與固定塊固定連接，所述固定塊右側的中軸處開設有與定位柱配合使用的定位槽，所述固定塊右側的頂部和底部均開設有與卡桿配合使用的卡槽，所述底座內壁的底部固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有支桿，所述支桿的底部與底座內壁的底部滑動連接，所述支桿的頂部貫穿至殼體的內部與固定板固定連接，所述固定板的頂部固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有第二齒輪，所述第二齒輪的頂部與第一齒輪相互嚙合，所述殼體正表面右側的頂部固定安裝有控制器，所述控制器分別與氣缸和電機電性連接。

優選的，所述把手的表面套設有防滑套，所述防滑套的表面設置有防滑紋。

優選的，所述定位柱的頂部和底部與卡桿的連接處均通過固定件固定連接，且兩個卡桿關于定位柱呈中心對稱。

優選的，所述支桿的底部固定連接有滑塊，所述底座內壁的底部開設有與滑塊配合使用的滑槽。

優選的，所述第一齒輪的表面設置有第一齒牙，所述第二齒輪的表面設置有與第一齒牙相適配的第二齒牙。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明通過設置第一齒輪、定位柱、卡桿、轉盤、把手、連接柱、固定塊、定位槽、卡槽、氣缸、支桿、固定板、電機、第二齒輪和控制器，解決了現有的收錨裝置一般是全自動的，當遇到停電狀況時船錨便無法進行收取的問題，該船用收錨裝置，具備手動和自動兩用的優點，方便了使用者的使用，提高了收錨裝置的實用性。

2、本發明通過滑塊和滑槽的設置，使支桿在底座的內部滑動的更加順暢，減少了支桿與底座之間的摩擦，延長了零件的使用壽命，同時滑塊和滑槽對支桿也起到限位的作用，避免支桿在移動的過程中出現傾斜的現象，通過防滑套的設置，增加了使用者手部與把手之間的摩擦，避免使用者的手部與把手出現打滑的現象，方便了使用者的使用。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明殼體的主視剖面圖。

圖中：1底座、2殼體、3擋板、4支撐柱、5第一齒輪、6定位柱、7卡桿、8轉盤、9把手、10連接柱、11固定塊、12定位槽、13卡槽、14氣缸、15支桿、16固定板、17電機、18第二齒輪、19控制器、20防滑套、21滑塊、22滑槽。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。