[發明專利]用于飛行器的發動機組件及相應的飛行器

有效

• 申請號: 201710290106.3
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN107336837B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: O·鮑蒂;J·科爾瑪格羅;D·埃旺
• 申請（專利權）人: 空中客車運營簡化股份公司
• 主分類號: B64D27/26
• 分類號: B64D27/26;F01D9/02
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 李麗

用于飛行器的發動機組件及相應的飛行器。為了減少用于飛行器的發動機組件(1)的整體質量，該組件包括：?飛行器的一機身部分(102a)；?渦輪機(10)，該渦輪機包括無涵道螺旋槳(14)以及無涵道后導向葉片(50b)的環列(32)，這些無涵道后導向葉片位于該螺旋槳之后并且相對于該渦輪機的縱向軸線(5)防旋轉地固定；以及?安裝掛架(20)。根據本發明，掛架前緣(26)的至少一部分結合在所述環列(32)內、在其兩個后導向葉片(50b)之間。

技術領域

本發明涉及包括渦輪機的發動機組件的領域，該渦輪機通過掛架安裝來附接到機身的一部分。本發明更優選地涉及渦輪機附接到后部機身的側面的設計。

背景技術

在現有技術中，已知渦輪機可以附接到飛行器的后部機身的側面，這些渦輪機具有一對對轉無涵道螺旋槳(hélicecontrarotativesnon-carénée，也被稱作“開式轉子”式、或“CROR”(對轉開式轉子))。這些渦輪機例如從文件FR3024125中已知。

在所謂的“牽引機(Puller)”構型中(其中螺旋槳定位在渦輪機的氣體發生器前方)，在后螺旋槳槳葉的后緣與安裝掛架前緣之間設置了最小軸向距離。例如具有米的量級的這種最小距離尤其可以限制邊界層與后螺旋槳槳葉分離的風險。

然而，這種最小距離的設置導致渦輪機因此懸垂在安裝掛架上。這種懸垂的存在意味著掛架和支撐該掛架的機身部分必須適當地確定尺寸，其結果是該組件具有大的整體質量。

發明內容

為了至少提供對此問題的部分回應，本發明涉及一種飛行器發動機組件，該飛行器發動機組件包括：

-飛行器的機身的一部分；

-渦輪機，該渦輪機包括無涵道螺旋槳以及無涵道后導向葉片的環列，這些無涵道后導向葉片位于該螺旋槳之后并且相對于該渦輪機的縱向軸線防旋轉地固定；以及

-在該渦輪機與該機身部分之間安裝的掛架，該掛架結合有該掛架前緣。

根據本發明，該掛架前緣的至少一部分被結合在所述環列內、在其兩個后導向葉片之間。

由于渦輪機向后移動，直到掛架前緣結合在該后導向葉片的環列中，因此顯著地減小了渦輪機的懸垂。所討論的掛架和機身部分于是有利地承受較小的載荷，這意味著它們的尺寸可以減小，因此對于發動機組件可以實現低得多的整體質量。

本發明優選地單獨或組合地結合以下任選特征中的至少一者。

該掛架前緣的所述至少一部分的前向末端位于穿過這些后導向葉片的前緣的假想平面P2中。

安裝掛架包括位于掛架前緣之后的主結構，該主結構將機身的所述部分連接到該渦輪機上。這個主要結構具有細長的形狀(例如，矩形盒的整體形狀)并且構成用于發動機與機身之間的力的主要路徑。常規地，該主要結構使用側面板、上下縱向構件和內部肋來構造。

根據本發明的優選實施例，掛架前緣相對于掛架的主結構固定。

根據本發明的另一個優選實施例，掛架前緣的所述至少一部分可以沿著樞轉軸線相對于該掛架的主結構旋轉，該樞轉軸線基本上平行于掛架前緣的翼展方向。

然后優選提出的是，掛架前緣的所述至少一部分連接到用于這些后導向葉片的傾角控制裝置上，所述裝置被設計成改變該掛架前緣的所述至少一部分的傾角，使其圍繞所述樞轉軸線樞轉。

優選地，該樞轉軸線位于與包括這些后導向葉片的徑向軸線的假想平面相同的假想平面中，這些后導向葉片基于這些徑向軸線被設計成使其傾角可以通過所述傾角控制裝置來樞轉。

優選地，掛架前緣的所述至少一部分具有總體上凹形的橫截面、優選地具有與這些后導向葉片的橫截面基本相同的總體形狀。