[發明專利]用于飛行器的發動機組件及相應的飛行器

有效

• 申請號: 201710290106.3
• 申請日: 2017-04-28
• 公開（公告）號: CN107336837B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: O·鮑蒂;J·科爾瑪格羅;D·埃旺
• 申請（專利權）人: 空中客車運營簡化股份公司
• 主分類號: B64D27/26
• 分類號: B64D27/26;F01D9/02
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 李麗

1.用于飛行器的發動機組件(1)，包括：

-飛行器的一機身部分(102a)；

-渦輪機(10)，該渦輪機包括無涵道螺旋槳(14)以及無涵道后導向葉片(50b)的環列(32)，這些無涵道后導向葉片位于該無涵道螺旋槳之后并且相對于該渦輪機的縱向軸線(5)防旋轉地固定；以及

-用于將該渦輪機(10)安裝在該機身部分(102a)上的掛架(20)，該掛架結合有掛架前緣(26)，

其特征在于，該掛架前緣的至少一部分結合在所述環列(32)內、在其兩個無涵道后導向葉片(50b)之間。

2.根據權利要求1所述的發動機組件，其特征在于，該掛架前緣的所述至少一部分的前向末端處于穿過這些無涵道后導向葉片(50b)的前緣的假想平面(P2)中。

3.根據權利要求1或2所述的發動機組件，其特征在于，該掛架前緣(26)相對于該掛架的主結構固定。

4.根據權利要求1或2所述的發動機組件，其特征在于，該掛架前緣的所述至少一部分能夠圍繞樞轉軸線(54c)相對于該掛架的主結構旋轉，該樞轉軸線基本上平行于該掛架前緣(26)的翼展方向(62)。

5.根據權利要求4所述的發動機組件，其特征在于，該掛架前緣的所述至少一部分連接到用于這些無涵道后導向葉片(50b)的傾角控制裝置(38)上，所述傾角控制裝置(38)被設計成通過使該掛架前緣的所述至少一部分圍繞所述樞轉軸線(54c)樞轉，來改變該掛架前緣的所述至少一部分的傾角。

6.根據權利要求5所述的發動機組件，其特征在于，該樞轉軸線(54c)位于與包括這些無涵道后導向葉片(50b)的徑向軸線(54b)的假想平面相同的假想平面(P1)中，這些無涵道后導向葉片基于徑向軸線被設計為使其傾角能夠通過所述傾角控制裝置(38)來樞轉。

7.根據權利要求1或2所述的發動機組件，其特征在于，該掛架前緣的所述至少一部分具有總體上凹形的橫截面、并且具有與所述無涵道后導向葉片(50b)的橫截面基本相同的總體形狀。

8.根據權利要求1或2所述的發動機組件，其特征在于，該掛架前緣(26)在該渦輪機(10)與該機身部分(102a)之間以基本上直線的方式延伸。

9.根據權利要求1或2所述的發動機組件，其特征在于，該掛架前緣具有向前修圓的部分(26a)，該修圓的部分形成被結合在所述無涵道后導向葉片(50b)的環列(32)內的該掛架前緣的所述至少一部分，該修圓的部分(26a)從該渦輪機(10)朝該機身部分(102a)延伸并且通過與該機身部分的交接部(26b)而延長，所述修圓的部分(26a)具有前向邊緣(26a')，該前向邊緣的形狀與這些無涵道后導向葉片(50b)的前緣基本上相同。

10.根據權利要求9所述的發動機組件，其特征在于，該掛架前緣(26)的交接部(26b)基本上是直線的。

11.根據權利要求1或2所述的發動機組件，其特征在于，該渦輪機(10)包括位于該無涵道螺旋槳(14)之后的氣體發生器(12)。

12.根據權利要求1或2所述的發動機組件，其特征在于，該機身部分(102a)是該機身的后側部分。

13.根據權利要求1或2所述的發動機組件，其特征在于，該渦輪機還包括用于這些無涵道后導向葉片(50b)的傾角控制裝置(38)，所述傾角控制裝置(38)還被設計成通過使該無涵道螺旋槳(14)的槳葉(50a)圍繞這些槳葉的徑向軸線(54a)樞轉來改變這些槳葉的傾角。

14.飛行器(100)，其特征在于，飛行器包括至少一個根據權利要求1至13中任一項所述的發動機組件(1)。