[發(fā)明專利]一種城市公共汽車管理平臺(tái)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710290065.8
• 申請(qǐng)日: 2017-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN107025626A
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海博歷機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q50/30
• 分類號(hào): G06Q50/30;H04N7/18
• 代理公司: 北京高航知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11530
• 代理人: 趙永強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公共交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種城市公共汽車管理平臺(tái)。

背景技術(shù)

公共汽車作為一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜復(fù)雜，組成的零部件數(shù)量眾多，導(dǎo)致公共汽車的故障模式繁多。

作為交通運(yùn)輸工具，公共汽車在駛出車站后，對(duì)公共汽車的管理難度會(huì)增加。

現(xiàn)有的公共汽車管理平臺(tái)缺乏對(duì)公共汽車的評(píng)估裝置和遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，不能實(shí)現(xiàn)公共汽車的有效管理。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本發(fā)明旨在提供一種城市公共汽車管理平臺(tái)。

本發(fā)明的目的采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

提供了一種城市公共汽車管理平臺(tái)，包括公共汽車評(píng)估裝置、遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置和管理中心，所述公共汽車評(píng)估裝置用于對(duì)公共汽車的可靠性進(jìn)行評(píng)估，獲取評(píng)估結(jié)果并將評(píng)估結(jié)果上傳到管理中心，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置用于對(duì)公共汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，獲取監(jiān)控結(jié)果并將監(jiān)控結(jié)果上傳到管理中心，所述管理中心根據(jù)所述評(píng)估結(jié)果和監(jiān)控結(jié)果對(duì)公共汽車進(jìn)行管理。

本發(fā)明的有益效果為：實(shí)現(xiàn)了對(duì)公共汽車的有效管理。

附圖說明

利用附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的任何限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記：

公共汽車評(píng)估裝置1、遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置2、管理中心3。

具體實(shí)施方式

結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

參見圖1，本實(shí)施例的一種城市公共汽車管理平臺(tái)，包括公共汽車評(píng)估裝置1、遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置2和管理中心3，所述公共汽車評(píng)估裝置1用于對(duì)公共汽車的可靠性進(jìn)行評(píng)估，獲取評(píng)估結(jié)果并將評(píng)估結(jié)果上傳到管理中心，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置2用于對(duì)公共汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，獲取監(jiān)控結(jié)果并將監(jiān)控結(jié)果上傳到管理中心3，所述管理中心3根據(jù)所述評(píng)估結(jié)果和監(jiān)控結(jié)果對(duì)公共汽車進(jìn)行管理。

本實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了對(duì)公共汽車的有效管理。

優(yōu)選的，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置2包括煙霧傳感器和攝像頭。

本優(yōu)選實(shí)施例通過設(shè)置煙霧傳感器，可以及時(shí)預(yù)防車內(nèi)起火冒煙的情況，通過設(shè)置攝像頭，能夠獲取公共汽車的實(shí)時(shí)情況。

優(yōu)選的，所述攝像頭為紅外攝像頭。

本優(yōu)選實(shí)施例獲取的監(jiān)控圖像更加清晰。

優(yōu)選的，所述公共汽車評(píng)估裝置1包括第一評(píng)估模塊、第二評(píng)估模塊和無線發(fā)射器，所述第一評(píng)估模塊用于對(duì)公共汽車各子系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行評(píng)估，獲取各子系統(tǒng)的可靠性函數(shù)，所述第二評(píng)估模塊根據(jù)各子系統(tǒng)可靠性函數(shù)對(duì)公共汽車整體的可靠性進(jìn)行評(píng)估，所述第一評(píng)估模塊和第二評(píng)估模塊都與無線發(fā)射器相連，通過無線發(fā)射器向管理中心發(fā)送信息。所述第一評(píng)估模塊包括第一采集子模塊、第二初處理子模塊、第三確定子模塊和第四評(píng)估子模塊，所述第一采集子模塊用于采集子系統(tǒng)兩次故障發(fā)生的間隔里程數(shù)據(jù)和間隔運(yùn)行時(shí)間數(shù)據(jù)，所述第二初處理子模塊用于對(duì)所述間隔里程數(shù)據(jù)和間隔運(yùn)行時(shí)間數(shù)據(jù)進(jìn)行初步處理并獲取處理結(jié)果，所述第三確定子模塊用于根據(jù)所述處理結(jié)果確定故障分布函數(shù)，所述第四評(píng)估子模塊用于根據(jù)故障分布函數(shù)確定對(duì)應(yīng)的可靠度函數(shù)，對(duì)公共汽車子系統(tǒng)可靠性進(jìn)行評(píng)估。