[發明專利]一種城市公共汽車管理平臺

在審

• 申請號: 201710290065.8
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN107025626A
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 上海博歷機械科技有限公司
• 主分類號: G06Q50/30
• 分類號: G06Q50/30;H04N7/18
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司11530
• 代理人: 趙永強

1.一種城市公共汽車管理平臺，其特征是，包括公共汽車評估裝置、遠程監控裝置和管理中心，所述公共汽車評估裝置用于對公共汽車的可靠性進行評估，獲取評估結果并將評估結果發送到管理中心，所述遠程監控裝置用于對公共汽車進行遠程監控，獲取監控結果并將監控結果發送到管理中心，所述管理中心根據所述評估結果和監控結果對公共汽車進行管理。

2.根據權利要求1所述的城市公共汽車管理平臺，其特征是，所述遠程監控裝置包括煙霧傳感器和攝像頭。

3.根據權利要求2所述的城市公共汽車管理平臺，其特征是，所述攝像頭為紅外攝像頭。

4.根據權利要求3所述的城市公共汽車管理平臺，其特征是，所述公共汽車評估裝置包括第一評估模塊、第二評估模塊和無線發射器，所述第一評估模塊用于對公共汽車各子系統的可靠性進行評估，獲取各子系統的可靠性函數，所述第二評估模塊根據各子系統可靠性函數對公共汽車整體的可靠性進行評估，所述第一評估模塊和第二評估模塊都與無線發射器相連，通過無線發射器向管理中心發送信息；所述第一評估模塊包括第一采集子模塊、第二初處理子模塊、第三確定子模塊和第四評估子模塊，所述第一采集子模塊用于采集子系統兩次故障發生的間隔里程數據和間隔運行時間數據，所述第二初處理子模塊用于對所述間隔里程數據和間隔運行時間數據進行初步處理并獲取處理結果，所述第三確定子模塊用于根據所述處理結果確定故障分布函數，所述第四評估子模塊用于根據故障分布函數確定對應的可靠度函數，對公共汽車子系統可靠性進行評估。

5.根據權利要求4所述的城市公共汽車管理平臺，其特征是，所述第二初處理子模塊包括第一直方圖建立單元和第二經驗分布函數確定單元，所述第一直方圖建立單元用于根據所述間隔里程數據和間隔運行時間數據建立故障分布直方圖，所述第二經驗分布函數確定單元用于確定故障數據及故障數據的經驗分布函數，所述間隔里程數據的故障分布直方圖建立過程如下：步驟1、采集子系統的一組間隔里程數據a₁,a₂,…,a_n，確定間隔里程數據最大值和最小值分別為L_max和L_min；步驟2、將間隔里程數據分為EH組，計算間隔里程數據組距ΔL，步驟3、確定間隔里程數據各組的上、下限值，將大于下限值和小于等于上限值的間隔里程數據劃入對應組內，并計算間隔里程數據落入各組的頻數ω_li和頻率f_li，步驟4、以間隔里程數據落入各組的頻數為縱坐標，間隔里程數據為橫坐標，作出故障間隔里程數據頻數直方圖；同理，采集子系統的一組間隔運行時間數據b₁,b₂,…,b_n，確定間隔運行時間數據最大值和最小值分別為T_max和T_min，采用根據經驗公式將間隔運行時間數據分為EH組，計算間隔運行時間數據組距ΔT，確定間隔運行時間數據各組的上、下限值，將大于下限值和小于等于上限值的間隔運行時間數據劃入對應組內，并計算間隔運行時間數據落入各組的頻數ω_ti和頻率f_ti，以間隔運行時間數據落入各組的頻數為縱坐標，間隔運行時間數據為橫坐標，作出故障間隔運行時間數據頻數直方圖。

6.根據權利要求5所述的城市公共汽車管理平臺，其特征是，具體采用如下方式確定所述故障數據及故障數據的經驗分布函數：步驟1、計算間隔里程數據均值a′和間隔運行時間數據均值b′，建立故障評估選擇函數EM；EM＝δ₁×YW+δ₂(L_max-T_max×v)，YW＝a′-b′×v，上述式子中,δ₁和δ₂表示權重，δ₁+δ₂＝1，δ₁、δ₂∈[0,1]，a′表示間隔里程數據均值，b′表示間隔運行時間數據均值，v表示公共汽車設計時速；若EM＞0，則選擇間隔里程數據作為子系統故障數據，若EM≤0，則選擇間隔運行時間數據作為子系統故障數據；步驟2、具體采用下式進行確定故障數據的經驗分布函數：上述式子中，n為故障數據的數量，i為故障數據x_i的順序號，x_i為采集到的故障數據值。