[發明專利]一種瀝青混合料車轍試驗裝置

有效

• 申請號: 201710289286.3
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN107179400B
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 王虎;洪詩迪;邱立萍;王勛濤
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: G01N33/42
• 分類號: G01N33/42
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 陸萬壽

本發明公開了一種瀝青混合料車轍試驗裝置，包括密封結構的主體，提供主體內部溫度控制的溫控結構；主體內部設置有主軸，提供主軸轉動的電機，主軸上均勻連接有多個液壓連桿，液壓連桿的端部與橡膠滾輪連接，主軸的正下方設置有用于固定試件的固定裝置；其中主體內還設置有控制電機運動頻率的調頻變速箱。本裝置省去了配重塊的設計，解決了因為配重塊導致的一系列問題，并且能夠進行溫度調節，實現在不同溫度下的試驗。

技術領域

本發明屬于瀝青路面試驗技術領域，涉及一種瀝青混合料車轍試驗裝置。

背景技術

瀝青混合料是國內外高等級公路或其他行車道路常用的路面材料，而由于瀝青混合料是黏彈塑性材料，在高溫或者大交通量時會產生明顯的凹槽，即車轍。嚴重的車轍會影響行車安全性和舒適性。所以，對瀝青混合料的抗車轍性能進行測量和評定是非常必要的。

目前國內外采用的瀝青混合料車轍試驗設備通常采用往復式瀝青混合料車轍試驗機，其主要通過往復的輪壓碾壓運動來得到車轍，最后根據車轍的深度來度量瀝青混合料的性能。為了更實際的模擬產生車轍的環境，避免尺寸效應，一般會在膠輪系統上面放置若干塊配重塊，根據配置配重塊的多少來模擬不同壓力下的車轍試驗，從而來恒量瀝青路面在不同承載下的性能指標。目前的車轍試驗機存在以下幾個問題：(1)進行實驗的配重塊比較重，進行配重塊的取放過程非常的頻繁，這樣既費時費力，也不是很安全；(2)現有的裝置采用往復式運動，由于配重較大，出于安全考慮，并不能夠完整的模擬瀝青混合料的在不同頻率作用下的實際狀況，尤其是較高的頻率的試驗；(3)拼接式配重塊只能在測試區間上選取固定的點，而不能進行測試區間范圍內任意配重的測試，限制了試驗機的應用范圍；(4)由于現有的機構采取往復式運動，膠輪加上配重塊的重量很大，慣性力很大，容易造成機械疲勞損傷，且消耗大量能源；(5)現有的車轍實驗是在室溫下進行，難以模擬不同溫度下的車轍試驗，即使有加熱設施，也非常不精確。

發明內容

本發明的目的在于提供一種瀝青混合料車轍試驗裝置；本裝置省去了配重塊的設計，解決了因為配重塊導致的一系列問題，并且能夠進行溫度調節。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

這種瀝青混合料車轍試驗裝置，包括密封結構的主體，提供主體內部溫度控制的溫控結構；主體內部設置有主軸，主軸與電機的輸出端連接，主軸上均勻連接有多個液壓連桿，液壓連桿的端部與橡膠滾輪連接，主軸的正下方設置有用于固定試件的固定裝置；其中主體內還設置有控制電機運動頻率的調頻變速箱。

更進一步的，本發明的特點還在于：

其中溫控結構包括設置在主體內部的電熱絲散熱器。

其中溫控結構還包括設置在主體外部與電熱絲散熱器連接的制冷壓縮機和冷凝器。

其中液壓連桿的端部通過彈簧與橡膠滾輪連接。

其中橡膠滾輪通過橡膠滾輪支架固定，橡膠滾輪支架與彈簧連接。

其中主軸上連接有固定主軸的主軸支架。

其中固定裝置包括設置在主軸正下方的試驗平臺，試驗平臺上設置有用于固定試件的螺母。

其中調頻變速箱上設置有控制顯示屏和控制按鈕。

其中液壓連桿設置有4個，且相鄰兩個液壓連桿之間的夾角為90°。