[發明專利]一種適用于纜繩的對中裝置

有效

• 申請號: 201710288365.2
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN107310690B
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 許有良;黎明智;張勇勇;白宗
• 申請（專利權）人: 武漢船用機械有限責任公司
• 主分類號: B63B21/04
• 分類號: B63B21/04
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 徐立

本發明公開了一種適用于纜繩的對中裝置，屬于船用機械領域。該對中裝置包括支架、移動組件和兩個對中組件，移動組件設置在支架上，兩個對中組件均設置在移動組件上，移動組件用于控制兩個對中組件在同一直線上相對靠攏或遠離，當兩個對中組件相接觸時，兩個對中組件之間形成有用于供纜繩通過的限位通道，通過將對中裝置設置在船舶上，使支架和移動組件位于甲板之下，對中組件位于甲板之上，對中裝置在未使用時，兩個對中組件間隔較遠，纜繩擺放在兩個對中組件之間，在收放纜繩時，可以控制兩個對中組件相對靠攏，將纜繩限制在限位通道中，使得不需要使用人力拖拽纜繩，不僅節省了人力，同時還提高了對中的安全性。

技術領域

本發明涉及船用機械領域，特別涉及一種適用于纜繩的對中裝置。

背景技術

對中裝置是一種常見的船用甲板機械。由于船艏風浪大，在使用拖纜機進行纜繩的收放時，為了避免纜繩在甲板上擺動，需要用對中裝置對纜繩進行限制，使纜繩只能在一個較小的范圍內擺動。對中裝置主要包括間隔設置在甲板上的兩個立柱，在進行對中時，通常都是由船員人工將纜繩拖拽到兩個立柱之間，通過兩個立柱對纜繩進行限位，避免纜繩在甲板上擺動。

由于甲板上的纜繩通常都很粗，通過人工進行拖拽費時費力，而且在風浪較大的時候，還可能造成船員受傷。

發明內容

為了解決現有對中裝置需要采用人工拖拽纜繩的問題，本發明實施例提供了一種適用于纜繩的對中裝置。所述技術方案如下：

本發明實施例提供了一種適用于纜繩的對中裝置，所述對中裝置包括支架、移動組件和兩個對中組件，所述移動組件設置在所述支架上，所述兩個對中組件均設置在所述移動組件上，所述移動組件用于控制所述兩個對中組件在同一直線上相對靠攏或遠離，當所述兩個對中組件相接觸時，所述兩個對中組件之間形成有用于供纜繩通過的限位通道；

每個所述對中組件均包括底座和設置在所述底座上的限位件，所述底座設置在所述支架上，當所述兩個對中組件相接觸時，兩個所述限位件的遠離所述底座的部分相接觸；

所述限位件轉動連接在所述底座上，所述限位件的轉動軸線垂直于所述對中組件的移動方向，且所述兩個對中組件的所述限位件的轉動軸線所在的平面平行于所述兩個對中組件的移動方向，每個所述對中組件均包括伸縮機構，所述限位件與所述伸縮機構鉸接，所述伸縮機構用于控制所述限位件繞所述限位件與所述底座的連接點轉動。

可選地，所述伸縮機構包括伸縮油缸，所述伸縮油缸的一端與所述底座轉動連接，所述伸縮油缸的另一端與所述限位件轉動連接，所述伸縮油缸的兩端的轉動軸線均與所述限位件的轉動軸線平行，所述伸縮油缸與所述底座的連接點、所述伸縮油缸與所述限位件的連接點、所述限位件與所述底座的連接點不共線。

可選地，所述限位件包括限位桿或限位板。

可選地，所述移動組件包括雙向絲杠和用于驅動所述雙向絲杠轉動的動力機構，所述雙向絲杠設置在所述支架上，所述底座上設置有與所述雙向絲杠相適配的絲杠螺母，且兩個所述底座上的絲杠螺母的螺紋旋向相反，所述絲杠螺母套裝在所述雙向絲杠上。

具體地，所述移動組件還包括導向桿和導向套筒，所述導向桿設置在所述支架上，且所述導向桿與所述雙向絲杠平行間隔設置，所述導向套筒套設在所述導向桿上，且所述導向套筒與所述底座固定連接。

可選地，所述動力機構包括液壓馬達，所述液壓馬達與所述雙向絲杠傳動連接。

進一步地，所述對中裝置還包括沿所述雙向絲杠的軸線方向延伸的防護板，所述防護板固定連接在所述支架上，且所述防護板位于所述雙向絲杠和所述限位件之間之間，所述底座上設置有用于供所述防護板通過的避讓孔。

可選地，所述防護板呈圓弧狀。