[發明專利]基于動力吸振的軌道交通變流器減振方法及設計方法

在審

• 申請號: 201710287582.X
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN107218328A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 王永勝;丁杰;臧曉斌;李振鵬;曾亞平;夏亮;趙清良;饒沛南;王明
• 申請（專利權）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: F16F7/10
• 分類號: F16F7/10;F16F7/104
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙)43008
• 代理人: 周長清,蔣維特

技術領域

本發明涉及軌道交通變流器振動控制領域，尤其涉及一種軌道交通變流器動力吸振器設計方法。

背景技術

隨著軌道交通產業的發展，人們對乘車舒適性要求越來越高，動車和城軌等軌道車輛的振動問題越來越受到關注。變流器作為軌道交通車輛的關鍵設備，其內在變壓器和冷卻風機等旋轉部件產生的振動通過連接部件向車體傳遞，最終在地板等位置體現，影響乘車舒適性。這類問題在以往的動車、地鐵等項目中已經出現，變流器內部振動引起車體地板振動超標而受到客戶投訴。針對這類問題以往采取的措施包括更換振動較小的振源(如采用振動更小的變壓器)和安裝減振器等，這些方法雖然都能解決問題，但同樣也具有一些明顯的缺點：若采用更換振動較小的振源，這種方法周期長，且成本很大，另外更換內部振源往往動作較大，影響十分惡劣；采用減振器的方法對安裝借口要求較高，接口尺寸往往難以滿足，需要進行更改，且市場上普遍采用的金屬橡膠減振器具有一定的使用壽命，需要定期進行更換。

發明內容

本發明要解決的技術問題就在于：針對現有技術存在的技術問題，本發明提供一種操作簡單、可靠性高、成本低、減振效果好明顯的基于動力吸振的軌道交通變流器減振方法及設計方法。

為解決上述技術問題，本發明提出的技術方案為：一種基于動力吸振的軌道交通變流器減振方法，根據變流器振動對車體振動影響的主要激勵頻率構建翼板-質量吸振器；將所述翼板-質量吸振器夾裝在變流器安裝結構與列車安裝結構之間。

作為本發明的進一步改進，所述翼板-質量吸振器的固有頻率與所述主要激勵頻率之間的誤差小于預設的第一誤差值。

作為本發明的進一步改進，所述變流器安裝結構與列車安裝結構之間夾裝有多個所述翼板-質量吸振器。

一種基于動力吸振的軌道交通變流器減振方法，根據變流器振動對車體振動影響的主要激勵頻率構建彈簧-質量吸振器；將所述彈簧-質量吸振器吊裝在變流器安裝結構上。

作為本發明的進一步改進，所述彈簧-質量吸振器的固有頻率與所述主要激勵頻率之間的誤差小于預設的第二誤差值。

作為本發明的進一步改進，所述變流器安裝結構上吊裝有多個所述彈簧-質量吸振器。

一種軌道交通變流器動力吸振器設計方法，包括如下步驟：

S1.獲取變流器振動對車體振動影響的主要激勵頻率；

S2.以所述主要激勵頻率為吸振設計目標，設計動力吸振器；

S3.建立動力吸振器仿真模型，通過仿真驗證所述動力吸振器的固有頻率是否符合預設的設計要求，是則跳轉至步驟S4，否則跳轉至步驟S2；

S4.根據設計生產動力吸振器，在真實安裝條件下驗證動力吸振器是否符合設計要求，是則完成動力吸振器的設計，否則跳轉至步驟S2。

作為本發明的進一步改進，步驟S1的具體步驟為：對軌道交通車體及變流器進行振動試驗，確定變流器的振動激勵與車體的振動響應之間的關系，根據車體的振動響應確定主要激勵頻率。

作為本發明的進一步改進，步驟S2中所述設計動力吸振器包括：以主要激勵頻率為吸振目標，設計動力吸振器形式及參數，使得動力吸振器的固有頻率等于所述主要激勵頻率；

所述形式包括翼板-質量吸振器和彈簧-質量吸振器；

所述翼板-質量吸振器的參數包括：翼板長度、翼板寬度、翼板厚度、質量塊質量、安裝位置；

所述彈簧-質量吸振器的參數包括：彈簧剛度、質量塊質量、安裝位置。

作為本發明的進一步改進，步驟S3中所述預設的設計要求為：所述動力吸振器的固有頻率與所述主要激勵頻率之間的誤差小于2Hz。

作為本發明的進一步改進，所述步驟S4的具體步驟包括：

S4.1.根據設計生產動力吸振器，并根據設計將動力吸振器實際安裝至軌道交通設備；

S4.2.在軌道交通設備的實際運行過程中測試動力吸振器的固有頻率、減振效果及可靠性是否滿足預設的標準，是則完成動力吸振器的設計，否則跳轉至步驟S2。

與現有技術相比，本發明的優點在于：

1、本發明的軌道交通變流器減振方法能夠有效控制變流器傳遞到車體的振動，具有操作簡單、可靠性高、成本低、減振效果好等優點，能夠很好地解決變流器振動對軌道交通車輛車體影響的問題，特別適用于產品交付后的現場振動問題改造。

2、本發明的軌道交通變流器減振設計方法可有效提高動力吸振器的設計效率，提高動力吸振器的設計成功率。

附圖說明

圖1為本發明具體實施例一軌道交通變流器減振方法示意圖。