[發(fā)明專利]基于動力吸振的軌道交通變流器減振方法及設(shè)計方法

在審

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• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN107218328A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王永勝;丁杰;臧曉斌;李振鵬;曾亞平;夏亮;趙清良;饒沛南;王明
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: F16F7/10
• 分類號: F16F7/10;F16F7/104
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務(wù)所(普通合伙)43008
• 代理人: 周長清,蔣維特

1.一種基于動力吸振的軌道交通變流器減振方法，其特征在于：根據(jù)變流器振動對車體振動影響的主要激勵頻率構(gòu)建翼板-質(zhì)量吸振器；將所述翼板-質(zhì)量吸振器夾裝在變流器安裝結(jié)構(gòu)與列車安裝結(jié)構(gòu)之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于動力吸振的軌道交通變流器減振方法，其特征在于：所述翼板-質(zhì)量吸振器的固有頻率與所述主要激勵頻率之間的誤差小于預(yù)設(shè)的第一誤差值。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于動力吸振的軌道交通變流器減振方法，其特征在于：所述變流器安裝結(jié)構(gòu)與列車安裝結(jié)構(gòu)之間夾裝有多個所述翼板-質(zhì)量吸振器。

4.一種基于動力吸振的軌道交通變流器減振方法，其特征在于：根據(jù)變流器振動對車體振動影響的主要激勵頻率構(gòu)建彈簧-質(zhì)量吸振器；將所述彈簧-質(zhì)量吸振器吊裝在變流器安裝結(jié)構(gòu)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于動力吸振的軌道交通變流器減振方法，其特征在于：所述彈簧-質(zhì)量吸振器的固有頻率與所述主要激勵頻率之間的誤差小于預(yù)設(shè)的第二誤差值。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于動力吸振的軌道交通變流器減振方法，其特征在于：所述變流器安裝結(jié)構(gòu)上吊裝有多個所述彈簧-質(zhì)量吸振器。

7.一種軌道交通變流器動力吸振器設(shè)計方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1.獲取變流器振動對車體振動影響的主要激勵頻率；

S2.以所述主要激勵頻率為吸振設(shè)計目標(biāo)，設(shè)計動力吸振器；

S3.建立動力吸振器仿真模型，通過仿真驗證所述動力吸振器的固有頻率是否符合預(yù)設(shè)的設(shè)計要求，是則跳轉(zhuǎn)至步驟S4，否則跳轉(zhuǎn)至步驟S2；

S4.根據(jù)設(shè)計生產(chǎn)動力吸振器，在真實安裝條件下驗證動力吸振器是否符合設(shè)計要求，是則完成動力吸振器的設(shè)計，否則跳轉(zhuǎn)至步驟S2。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道交通變流器動力吸振器設(shè)計方法，其特征在于：步驟S1的具體步驟為：對軌道交通車體及變流器進(jìn)行振動試驗，確定變流器的振動激勵與車體的振動響應(yīng)之間的關(guān)系，根據(jù)車體的振動響應(yīng)確定主要激勵頻率。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軌道交通變流器動力吸振器設(shè)計方法，其特征在于：步驟S2中所述設(shè)計動力吸振器包括：以主要激勵頻率為吸振目標(biāo)，設(shè)計動力吸振器形式及參數(shù)，使得動力吸振器的固有頻率等于所述主要激勵頻率；

所述形式包括翼板-質(zhì)量吸振器和彈簧-質(zhì)量吸振器；

所述翼板-質(zhì)量吸振器的參數(shù)包括：翼板長度、翼板寬度、翼板厚度、質(zhì)量塊質(zhì)量、安裝位置；

所述彈簧-質(zhì)量吸振器的參數(shù)包括：彈簧剛度、質(zhì)量塊質(zhì)量、安裝位置。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的軌道交通變流器動力吸振器設(shè)計方法，其特征在于，步驟S3中所述預(yù)設(shè)的設(shè)計要求為：所述動力吸振器的固有頻率與所述主要激勵頻率之間的誤差小于2Hz。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的軌道交通變流器動力吸振器設(shè)計方法，其特征在于：所述步驟S4的具體步驟包括：

S4.1.根據(jù)設(shè)計生產(chǎn)動力吸振器，并根據(jù)設(shè)計將動力吸振器實際安裝至軌道交通設(shè)備；

S4.2.在軌道交通設(shè)備的實際運行過程中測試動力吸振器的固有頻率、減振效果及可靠性是否滿足預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，是則完成動力吸振器的設(shè)計，否則跳轉(zhuǎn)至步驟S2。