[發明專利]一種電池容量的測量方法、裝置、服務器及系統

在審

• 申請號: 201710286625.2
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN107102269A
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 馬建新;丑麗麗;周炳峰;徐志峰
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術領域

本發明涉及電池管理技術領域，特別是涉及一種電池容量的測量方法、裝置、服務器及系統。

背景技術

面對日趨嚴峻的能源與環境問題，節能與新能源汽車正成為當前研究的熱點。發展節能與新能源汽車，尤其是具有零污染、零排放的純電動汽車，對實現全球可持續發展、保護人類賴以生存的地球環境具有重要意義。

當前以動力電池為動力的電動汽車已逐漸發展起來。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的汽車。而動力電池一般是電動汽車的關鍵能源。

隨著動力電池的長期使用，動力電池在經過多次充放電后，電池容量的衰減，電池充放電能力的變弱成為了不可避免的問題。影響電池容量的衰減的主要因素包括：電池充放電循環次數、充放電倍率、溫度、電芯一致等。電池的化學特性呈現高度非線性特性，很難通過建立模型的方法預測電池的容量及充放電性能。

現有預測電池衰減的方法都不能準確地的預測電池的衰減及衰減后的電池充放電能力，導致電池經常被過放，頻繁出現車輛剩余里程突降的情況。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電池容量的測量方法、裝置、服務器及系統，從而可以解決現有技術中不能準確地預測電池衰減以及衰減后的電池充放電能力的問題。

為了實現上述目的，本發明實施例提供的一種電池容量的測量方法，包括：

獲取電池管理系統發送的電池充電數據；

根據所述電池充電數據，獲得電池充電容量，所述電池充電容量用于表示一次充電過程中充入電池的電量；

根據所述電池充電數據、所述電池充電容量以及電池荷電狀態與開路電壓的對應關系，得到當前狀態下的實際電池容量。

其中，所述方法還包括：

將所述實際電池容量發送至所述電池管理系統，以使所述電池管理系統比較所述實際電池容量與預設電池標稱容量的差值，并在所述差值大于預設閾值時，對電池容量以及表征電池充放電能力的性能參數進行修正。

其中，所述電池充電數據包括：電池充電電流和充電時間；

所述根據所述電池充電數據，獲得電池充電容量的步驟，包括：

根據所述電池充電電流和所述充電時間，通過積分求和算法得到電池充電容量。

其中，所述電池充電數據包括：電池充電前的初始電壓V_int和電池充電后的最終電壓V_fina；

根據所述電池充電數據、所述電池充電容量以及電池荷電狀態與開路電壓的對應關系，得到當前狀態下的實際電池容量的步驟包括：

根據所述初始電壓V_int、所述最終電壓V_fina以及所述電池荷電狀態與開路電壓的對應關系，分別得到電池的初始荷電狀態SOC_int以及電池的最終荷電狀態SOC_fina；

根據C/(SOC_fina-SOC_int)，得到當前狀態下的實際電池容量。

其中，所述電池充電數據包括：電池溫度；

根據所述電池充電數據、所述電池充電容量以及電池荷電狀態與開路電壓的對應關系，得到當前狀態下的實際電池容量的步驟之后，所述方法還包括：

判斷所述電池溫度是否為預設電池溫度；

若否，則以所述預設電池溫度為參考標準，對當前狀態下的實際電池容量進行歸一化修正，得到所述預設電池溫度下的實際電池容量。

本發明實施例還提供一種電池容量的測量裝置，包括：

第一獲取模塊，用于獲取電池管理系統發送的電池充電數據；

第二獲取模塊，用于根據所述電池充電數據，獲得電池充電容量，所述電池充電容量用于表示一次充電過程中充入電池的電量；

容量測量模塊，用于根據所述電池充電數據、所述電池充電容量以及電池荷電狀態與開路電壓的對應關系，得到當前狀態下的實際電池容量。

其中，所述測量裝置還包括：

發送模塊，用于將所述實際電池容量發送至所述電池管理系統，以使所述電池管理系統比較所述實際電池容量與預設電池標稱容量的差值，并在所述差值大于預設閾值時，對電池容量以及表征電池充放電能力的性能參數進行修正。

其中，所述電池充電數據包括：電池充電電流和充電時間；

所述第二獲取模塊具體用于：根據所述電池充電電流和所述充電時間，通過積分求和算法得到電池充電容量。