[發明專利]一種救援方法

有效

• 申請號: 201710285771.3
• 申請日: 2017-04-27
• 公開（公告）號: CN107128269B
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 駱桂玲
• 主分類號: B60R21/01
• 分類號: B60R21/01;B60Q9/00;G08B25/01;G08B25/10;H04W4/42;G08C17/02;H04W4/02
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本發明涉及一種救援方法，該方法包括：1)提供一種車輛墜水報警系統，包括墜水感知設備、主控設備、語音報警設備、時分雙工通信設備和緊急閃示燈；2)使用所述報警系統。

技術領域

本發明涉及車輛控制領域，尤其涉及一種救援方法。

背景技術

車輛是“車”與車的單位“輛”的總稱。所謂車，是指陸地上用輪子轉動的交通工具；所謂輛，來源于古代對車的計量方法。那時的車一般是兩個車輪，故車一乘即稱一兩，后來才寫作輛。由此可見，車輛的本義是指本身沒有動力的車，用馬來牽引叫馬車，用人來拉或推叫人力車。隨著科學技術的發展，又有了用蒸汽機來牽引的汽車等等。這時車輛的概念已經悄悄起了變化，成為所有車的統稱。比如，交通管理部門統計的城市車輛數，報刊上報道的發生多少車輛交通事故等。這里的車輛泛指所有的車。

隨著私家車的普及，汽車技術和數量的發展日新月異，然而，由于密封原因，在車輛落水事故中，現有技術的車輛的反應是遲鈍的，一方面，由于車輛落水事故發生可能性較小，對于車輛制造廠商，要考慮到成本控制，因而很少安裝相應的落水反應設備，另一方面，現有技術中也缺乏有效的落水檢測反應機制。

因此，需要一種能夠用于車輛的落水反應的技術方案，能夠在車輛落水時，迅速檢測到落水狀態，并立即進入快速反應模式，在快速反應模式中，根據浸水的具體情況進行反饋和報警，從而避免人員傷亡事故發生。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種車輛墜水報警系統，采用控制設備用于在實時輪胎濕度大于等于預設濕度閾值時，啟動左側可伸縮子設備和右側可伸縮子設備，同時控制設備進入浸水檢測模式；其中，控制設備在浸水檢測模式中執行以下操作：在當前左側浸水深度和當前右側浸水深度任一大于等于預設報警深度時，控制語音報警設備、時分雙工通信設備和緊急閃示燈進入報警模式，時分雙工通信設備在進入報警模式時，還將當前車輛的定位數據、當前左側浸水深度和當前右側浸水深度一起通過雙向無線通信鏈路發送到遠端的交通緊急救護平臺的服務器。

由此可見，本發明具有以下幾個重要發明點：(1)輪胎濕度檢測的落水觸發模式；(2)左右浸水檢測中的具體水深檢測方式；(3)多設備的聯合報警。

根據本發明的一方面，提供了一種救援方法，該方法包括：

1)提供一種車輛墜水報警系統，包括墜水感知設備、主控設備、語音報警設備、時分雙工通信設備和緊急閃示燈，其中：

所述墜水感知設備被嵌入在車輛車體外殼內，用于獲取車體的當前浸水深度；

所述主控設備分別與所述墜水感知設備、所述語音報警設備、所述時分雙工通信設備和所述緊急閃示燈連接，用于將當前浸水深度與預設報警深度進行比較，基于比較結果控制所述語音報警設備、所述時分雙工通信設備和所述緊急閃示燈的操作模式；

所述語音報警設備位于車輛前端儀表盤內，所述時分雙工通信設備被嵌入在車輛車體外殼內，所述時分雙工通信設備通過雙向無線通信鏈路與遠端的交通緊急救護平臺的服務器建立雙向無線通信連接，所述緊急閃示燈被嵌入在車輛車頂上；

2)使用所述報警系統。

更具體地，在所述車輛墜水報警系統中，還包括：SD存儲設備，位于車輛前端儀表盤內，與所述主控設備連接，用于預先存儲預設報警深度，以將預設報警深度提供給所述主控設備；用戶輸入設備，位于車輛前端儀表盤內，與SD存儲設備連接，用于在車輛駕駛員的操作下，輸入預設報警深度，并將預設報警深度發送給SD存儲設備進行存儲；

其中，替換地，采用GPRS通信設備來替換時分雙工通信設備以實現與遠端的交通緊急救護平臺的服務器的雙向無線通信連接。