[發(fā)明專利]車輛的側(cè)部車身結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710284121.7
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN107336747B
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楢原隆志;山田守英;青沼隆浩;西本允也;橫山暢彥;川本篤史
• 申請（專利權(quán)）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/04;B62D25/20
• 代理公司: 31261 上海瀚橋?qū)＠硎聞?wù)所(普通合伙)
• 代理人: 曹芳玲<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種車輛的側(cè)部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，具備：

具有在車身的側(cè)部形成在車身上下方向上連續(xù)的封閉截面的鉸鏈柱構(gòu)件的鉸鏈柱；

具有在車身的側(cè)部在比所述鉸鏈柱靠近車身后方側(cè)形成在車身前后方向上連續(xù)的封閉截面的側(cè)梁構(gòu)件的側(cè)梁；和

在所述鉸鏈柱的下端部和所述側(cè)梁的前端部的連接部，形成在車身前后方向上連續(xù)并且在后端側(cè)與所述側(cè)梁的所述封閉截面連接的封閉截面的封閉截面構(gòu)成部；

所述封閉截面構(gòu)成部的前端部向車身前方側(cè)開口；

由所述封閉截面構(gòu)成部形成的封閉截面的車身上下方向尺寸隨著朝向車身前方側(cè)而增大。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的側(cè)部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述封閉截面構(gòu)成部的前端部的至少上端在車身上下方向上位于比所述側(cè)梁構(gòu)件的上面部靠近上側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的側(cè)部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述鉸鏈柱的封閉截面形成于構(gòu)成所述封閉截面構(gòu)成部的一部分的內(nèi)側(cè)鉸鏈柱構(gòu)件、和與該內(nèi)側(cè)鉸鏈柱構(gòu)件接合的外側(cè)鉸鏈柱構(gòu)件之間，

在所述內(nèi)側(cè)鉸鏈柱構(gòu)件上以在車身上下方向上連續(xù)地或斷續(xù)地延伸的形式設(shè)置有被促進彎曲變形的彎曲促進部，所述彎曲變形是因?qū)能嚿砬胺絺?cè)輸入至所述鉸鏈柱的沖擊載荷的應(yīng)力的集中而向車身寬度方向外側(cè)突出，

所述彎曲促進部與所述封閉截面構(gòu)成部的前端部的車身前方側(cè)相鄰地配置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的側(cè)部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述鉸鏈柱的封閉截面形成于構(gòu)成所述封閉截面構(gòu)成部的一部分的內(nèi)側(cè)鉸鏈柱構(gòu)件和與該內(nèi)側(cè)鉸鏈柱構(gòu)件接合的外側(cè)鉸鏈柱構(gòu)件之間，

在所述內(nèi)側(cè)鉸鏈柱構(gòu)件上以在車身上下方向上連續(xù)地或斷續(xù)地延伸的形式設(shè)置有被促進彎曲變形的彎曲促進部，所述彎曲變形是因?qū)能嚿砬胺絺?cè)輸入至所述鉸鏈柱的沖擊載荷的應(yīng)力的集中而向車身寬度方向外側(cè)突出，

所述彎曲促進部與所述封閉截面構(gòu)成部的前端部的車身前方側(cè)相鄰地配置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的側(cè)部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述彎曲促進部包含以在車身上下方向上延伸的形式形成于所述內(nèi)側(cè)鉸鏈柱構(gòu)件的縱突起部。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的側(cè)部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述彎曲促進部包含以在車身前后方向上延伸的形式形成于所述內(nèi)側(cè)鉸鏈柱構(gòu)件的橫突起部的一端部。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的側(cè)部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述彎曲促進部包含在所述內(nèi)側(cè)鉸鏈柱構(gòu)件的凹部或凸部的周緣形成在車身上下方向上延伸的棱線的角部。

8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任一項所述的車輛的側(cè)部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述彎曲促進部包含設(shè)置于所述內(nèi)側(cè)鉸鏈柱構(gòu)件的規(guī)定的高剛性部和由所述內(nèi)側(cè)鉸鏈柱構(gòu)件中的與所述高剛性部相比剛性較低的部分構(gòu)成的低剛性部的邊界部。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛的側(cè)部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述彎曲促進部在側(cè)視車身時沿著所述封閉截面構(gòu)成部的前端部配置。

10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的側(cè)部車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述彎曲促進部包含：

以在車身上下方向上延伸的形式形成于所述內(nèi)側(cè)鉸鏈柱構(gòu)件的縱突起部；

以在車身前后方向上延伸的形式形成于所述內(nèi)側(cè)鉸鏈柱構(gòu)件的橫突起部的一端部；

在所述內(nèi)側(cè)鉸鏈柱構(gòu)件的凹部或凸部的周緣形成在車身上下方向上延伸的棱線的角部；和

設(shè)置于所述內(nèi)側(cè)鉸鏈柱構(gòu)件的規(guī)定的高剛性部和由所述內(nèi)側(cè)鉸鏈柱構(gòu)件中的與所述高剛性部相比剛性較低的部分構(gòu)成的低剛性部的邊界部。