[發明專利]汽車駕駛臺離合系統工效學測試裝置及其測試方法

有效

• 申請號: 201710283657.7
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN107063683B
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 楊愛萍;張欣;呼慧敏
• 申請（專利權）人: 北京聯合大學
• 主分類號: G01M13/022
• 分類號: G01M13/022
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮

本發明涉及汽車駕駛臺離合系統工效學測試裝置及其測試方法，所述測試裝置包括離合踏板（1）、離合踏板支架（2）、試驗臺總成支架和測試平臺，所述測試平臺上裝有所述試驗臺總成支架，離合踏板支架（2）上裝有離合踏板（1），離合踏板支架（2）與所述試驗臺總成支架之間裝有二維坐標測量系統。本發明與現有技術相比的有益效果是：結構簡單、安裝方便、測量精確，所述二維坐標測量系統實現被測試者使用離合踏板時的相對位置測量和調整，精確記錄在駕駛姿態下達到自身最佳感覺的離合踏板位置以及操作力數據，經一定樣本的統計分析后獲得適合各國人們舒適操作離合踏板的二維空間相對位置以及操作力參數，實現對駕駛室內離合踏板的優化布局設計。

技術領域

本發明涉及一種工效學測試裝置及其測試方法，尤其涉及一種汽車駕駛臺離合系統工效學測試裝置及其測試方法。

背景技術

汽車駕駛臺離合系統工效學測試裝置是一種根據人體在汽車駕駛艙中的行為習慣、人體尺寸來測試駕駛室內離合部件位置合理布局的工效學測試裝置。在現有的汽車駕駛室人機工程學設計中，由于世界各國人們的人體尺寸及駕駛操作習慣具有一定的差異性，因此在駕駛行為中對汽車駕駛室內部各部件的布局、相互位置距離、施加力矩以及各部件的結構等便會產生不同的使用需求，基于此種情況，亟待對現有的汽車駕駛臺離合系統進行改進，即從現有汽車駕駛臺離合系統的相對位置以及操作力出發，經過一定樣本的數據統計分析，最終獲得人們在汽車駕駛室內進行舒適駕駛操作時離合系統的相關位置及操作力關鍵參數。

專利號為ZL201610630683.8的中國發明專利公開了一種汽車離合器性能匹配測量試驗裝置，其包括福馬腳輪等，福馬腳輪位于可移動試驗臺架下方，試驗臺板位于可移動試驗臺架上方，調節施力方向器、離合器傳動機構固定器、緊急停止器都位于試驗臺板上，水平左右調節器與調節施力方向器上端連接，水平前后調節器與水平左右調節器連接等。該發明對整個離合器操縱系統工作過程中動態傳動效率的定量計算和試驗方法具有標準可以參考，能夠準確地定量化評價整個汽車離合器系統操作機構工作性能，能夠實現在模擬離合器實車安裝狀態下對其操縱傳動效率的動態測量，提高測量數據的真實性和準確性，且結構簡易。但該發明并未在所述離合器踏板固定器上設置二維坐標測量系統，無法測量人們在汽車駕駛室內進行舒適駕駛操作時離合系統的相關位置及操作力關鍵參數，不能進行汽車駕駛臺離合系統工效學測試工作，因此亟待改進。

專利號為ZL201310378605.X的中國發明專利公開了一種汽車離合系統測試臺架裝置及一種包括其的測試系統。所述離合系統測試臺架裝置包括用于安裝、承載待測零件的臺架主體；第一支架，所述第一支架以能夠調整相對位置的方式設置在所述臺架主體上，適于安裝汽車變速箱和飛輪；以及第二支架，所述第二支架以能夠調整相對位置的方式設置在所述臺架主體上，適于安裝離合踏板。該發明的測試臺架裝置將離合系統及與離合系統相關的零件（變速箱、飛輪等）全部安裝到臺架上，可以完整的仿真整車環境，同時實現了對液壓管路壓力、分離軸承力的有效測量。同時有效地解決了整車上零件拆裝不便、傳感器安裝困難、測試成本過高的問題。在該發明的技術方案中，雖然離合踏板18可在臺架主體26上實現上下、左右移動，而變速箱1和離合踏板18相對臺架主體26的移動只是為了實現變速箱1和離合踏板18兩者之間的相對位置變化，通過調整上述相對位置最終要實現的是與整車上完全相同的相對位置關系。可見，由于該發明并未在離合踏板18上設置二維坐標測量系統，無法測量人們在汽車駕駛室內進行舒適駕駛操作時離合系統的相關位置及操作力關鍵參數，不能進行汽車駕駛臺離合系統工效學測試工作，因此亟待改進。

發明內容

為了解決上述現有汽車離合系統測試裝置不能進行汽車駕駛臺離合系統工效學測試工作的技術問題，本發明提供一種結構簡單，便于安裝、調節、測量駕駛操作中離合系統相對位置及操作力數據的工效學測試裝置。

按照本發明的汽車駕駛臺離合系統工效學測試裝置，包括離合踏板、離合踏板支架、試驗臺總成支架和測試平臺，所述測試平臺上裝有所述試驗臺總成支架，所述離合踏板支架上裝有離合踏板，所述離合踏板支架與所述試驗臺總成支架之間裝有二維坐標測量系統。