[發明專利]汽車駕駛臺離合系統工效學測試裝置及其測試方法

有效

• 申請號: 201710283657.7
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN107063683B
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 楊愛萍;張欣;呼慧敏
• 申請（專利權）人: 北京聯合大學
• 主分類號: G01M13/022
• 分類號: G01M13/022
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮

1.汽車駕駛臺離合系統工效學測試裝置，包括離合踏板(1)、離合踏板支架(2)、試驗臺總成支架和測試平臺，所述測試平臺上裝有所述試驗臺總成支架，離合踏板支架(2)上裝有離合踏板(1)，其特征在于，離合踏板支架(2)與所述試驗臺總成支架之間裝有二維坐標測量系統，所述二維坐標測量系統包括二軸導向機構和二軸位移測量系統，所述二軸導向機構包括兩個相互垂直的X軸電動導軌總成(3)和Z軸電動導軌總成(11)，X軸電動導軌總成(3)通過第一導軌支架(5)固定安裝在所述試驗臺總成支架上，X軸電動導軌總成(3)包括X軸導軌滑塊，所述X軸導軌滑塊上裝有Z軸電動導軌總成(11)，Z軸電動導軌總成(11)通過第二導軌支架與所述X軸導軌滑塊之間形成活動連接，Z軸電動導軌總成(11)包括Z軸導軌滑塊，所述Z軸導軌滑塊與離合踏板支架(2)固定連接，所述測試平臺上裝有移動式加載制動器組件，所述移動式加載制動器組件包括滑道(6)、加載制動器支架(10)、加載制動器(9)，滑道(6)包括X向位移滑道和Y向位移滑道，滑道(6)上裝有加載制動器支架(10)，加載制動器支架(10)上裝有加載制動器(9)，離合踏板(1)的轉動中心軸上裝有傳動齒輪(7)，傳動齒輪(7)外側設有第一皮帶輪，所述第一皮帶輪與加載制動器(9)的輸出軸端處設置的第二皮帶輪之間通過傳動帶(8)相連接并形成帶傳動。

2.如權利要求1所述的汽車駕駛臺離合系統工效學測試裝置，其特征在于，X軸電動導軌總成(3)的底部設置有X軸導向滑道。

3.如權利要求1所述的汽車駕駛臺離合系統工效學測試裝置，其特征在于，所述二軸位移測量系統包括光柵尺和讀數頭，所述光柵尺和讀數頭分別包括設置在X軸電動導軌總成(3)和Z軸電動導軌總成(11)上的X軸光柵尺(4)和X軸讀數頭、Z軸光柵尺(12)和Z軸讀數頭。

4.如權利要求1所述的汽車駕駛臺離合系統工效學測試裝置，其特征在于，X軸電動導軌總成(3)包括X軸電動導軌電機，用于控制所述X軸導軌滑塊在X軸電動導軌上沿X軸方向的位置移動。

5.如權利要求1所述的汽車駕駛臺離合系統工效學測試裝置，其特征在于，Z軸電動導軌總成(11)包括Z軸電動導軌電機，用于控制所述Z軸導軌滑塊在Z軸電動導軌上沿Z軸方向的位置移動。

6.如權利要求1所述的汽車駕駛臺離合系統工效學測試裝置，其特征在于，X軸電動導軌總成(3)和Z軸電動導軌總成(11)采用直線導軌。

7.如權利要求3所述的汽車駕駛臺離合系統工效學測試裝置，其特征在于，所述光柵尺采用透射光柵或者反射光柵。

8.如權利要求6所述的汽車駕駛臺離合系統工效學測試裝置，其特征在于，所述直線導軌采用滾動式導軌。

9.如權利要求8所述的汽車駕駛臺離合系統工效學測試裝置，其特征在于，所述滾動式導軌采用滾珠導軌。

10.如權利要求8所述的汽車駕駛臺離合系統工效學測試裝置，其特征在于，所述滾動式導軌采用滾柱導軌。

11.如權利要求8所述的汽車駕駛臺離合系統工效學測試裝置，其特征在于，所述滾動式導軌采用滾針導軌。

12.如權利要求6所述的汽車駕駛臺離合系統工效學測試裝置，其特征在于，所述直線導軌采用滑動摩擦導軌。

13.如權利要求12所述的汽車駕駛臺離合系統工效學測試裝置，其特征在于，所述滑動摩擦導軌采用棱柱面導軌。

14.如權利要求12所述的汽車駕駛臺離合系統工效學測試裝置，其特征在于，所述滑動摩擦導軌采用圓柱面導軌。