[發明專利]一種瀝青混合料約束試件車轍試驗裝置及方法

有效

• 申請號: 201710283596.4
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN107132137B
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 裴建中;李雪倩;葛敬勇;朱存貞;張久鵬;李蕊
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: G01N3/36
• 分類號: G01N3/36
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 陸萬壽

本發明公開了一種瀝青混合料約束試件車轍試驗裝置及方法，包括環境箱、位于環境箱內的外殼以及位于外殼內的控制器、液壓控制箱、動力箱、支撐板、輪胎、小車、連桿、底座、四個第一橡膠墊、四個第二橡膠墊、側面金屬板壁、用于檢測輪胎與待測試件之間的作用力的壓力傳感器及用于檢測輪胎豎向位移的位移傳感器，該裝置及方法能夠揭示待測試件的受力約束狀況與車轍深度的關系，并且能夠測量出實際道路工程中瀝青路面達到極限車轍深度時經受標準荷載的當量軸次。

技術領域

本發明涉及一種車轍試驗裝置及方法，具體涉及一種瀝青混合料約束試件車轍試驗裝置及方法。

背景技術

近年來，隨著國家對公路建設投資力度的加大，我國的公路工程建設十分迅速。但是由于我國公路建設起步較晚，經驗和技術儲備不足，特別是我國氣候條件復雜，交通荷載嚴峻以及車輛重載、超載現象經常發生，使得相當一部分公路在使用很短時間內便發生破壞，根本無法實現路面的長期使用。其中，路面車轍是諸多路面損壞中最為常見的損壞形式，嚴重影響了公路的預期設想，也造成了巨大的經濟損失。

車轍的類型主要有：結構性車轍、流動性車轍、磨損性車轍和壓實不足引起的車轍。實踐證明，同樣規格的瀝青混凝土所鋪筑的不同等級的瀝青路面，車輛荷載作用時路面內部結構受力不同，所形成的車轍深度也不同。現有的針對路面車轍的研究方法，一般為實際測量路面車轍深度的大小，常用的方法有：直尺測量法、水準測量法、表面高程計、激光斷面儀、超聲波測距儀等。對于傳統的車轍測量方法來說，其原理簡單操作簡單但是工作量較大，尤其是對于高速公路瀝青路而車轍的測量，操作起來不便，同時對交通有一定的影響。而現在發展較快的激光和超聲波檢測則要方便快捷得多。如今的自動檢測技術在數據處理方而有待于技術進一步更新發展。對于今后檢測更多的是傾向于全自動化，數據處理方而也將更加準確化。

無論是傳統的測量方法還是如今的自動檢測技術，均是單純地測量某一路面車轍深度值的大小，但均不能揭示待測試件的受力約束狀況與車轍深度的關系，同時不能測量實際道路工程中瀝青路面達到極限車轍深度時經受標準荷載的當量軸次。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供了一種瀝青混合料約束試件車轍試驗裝置及方法，該裝置及方法能夠揭示待測試件的受力約束狀況與車轍深度的關系，并且能夠測量出實際道路工程中瀝青路面達到極限車轍深度時經受標準荷載的當量軸次。

為達到上述目的，本發明所述的瀝青混合料約束試件車轍試驗裝置包括環境箱、位于環境箱內的外殼以及位于外殼內的控制器、液壓控制箱、動力箱、支撐板、輪胎、小車、連桿、底座、四個第一橡膠墊、四個第二橡膠墊、側面金屬板壁、用于檢測輪胎與待測試件之間的作用力的壓力傳感器及用于檢測輪胎豎向位移的位移傳感器；

液壓控制箱固定于外殼的頂部，動力箱位于外殼的底部，支撐板的兩端分別固定于外殼的側壁上，小車位于支撐板上，底座固定于小車上，支撐板上開設有槽孔，其中，連桿的下端與動力箱相連接，連桿的上端穿過槽孔與小車的底部相連接，底座上表面的中部設有長方形凸臺，四個第一橡膠墊分別正對長方形凸臺的四個側面，第一橡膠墊的側面與長方形凸臺的側面相接觸，長方形凸臺的上表面與四個第一橡膠墊的上表面齊平，待測試件位于長方形凸臺及四個第一橡膠墊上，待測試件的上表面設有四個第二橡膠墊，一個第二橡膠墊正對一個第一橡膠墊，側面金屬板壁下端的側面與底座的側面相連接，側面金屬板壁的上端向內彎曲并與第二橡膠墊的上表面相連接，側面金屬板壁側面的中部與待測試件的端面相連接，液壓控制箱的輸出軸通過液壓伸縮桿與輪胎相連接，輪胎位于待測試件上；

控制器與動力箱的控制端、液壓控制箱的控制端、環境箱的控制端、壓力傳感器的輸出端及位移傳感器的輸出端相連接。

側面金屬板壁下端的側面與底座的側面通過底座緊固螺絲相連接。

小車包括平板以及位于平板底部的車輪，其中，車輪位于支撐板上，底座固定于平板上，連桿的上端與平板相連接。