[發(fā)明專利]交通工具的控制方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710281955.2
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN107146332A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賈偉光
• 申請（專利權(quán)）人: 北京小米移動軟件有限公司
• 主分類號: G07F17/00
• 分類號: G07F17/00;G06Q20/14;G07C9/00
• 代理公司: 北京尚倫律師事務(wù)所11477
• 代理人: 代治國

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及交通工具的控制方法及裝置。

背景技術(shù)

共享單車是指在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等公共區(qū)域為用戶提供自行車共享服務(wù)，屬于共享經(jīng)濟的范圍；共享單車包括有樁共享單車和無樁共享單車等。

相關(guān)技術(shù)中，用戶在每次使用共享單車時，需要首先打開手機應(yīng)用(app)掃碼解鎖共享單車，或者輸入密碼解鎖共享單車，在結(jié)束用車后，再通過手動關(guān)鎖以結(jié)束計費。

發(fā)明內(nèi)容

為克服相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本公開實施例提供一種交通工具的控制方法及裝置。所述技術(shù)方案如下：

根據(jù)本公開實施例的第一方面，提供一種交通工具的控制方法，應(yīng)用于交通工具，方法包括：

監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時，解析所述廣播信號獲取所述終端的標(biāo)識信息；

向控制服務(wù)器發(fā)送攜帶所述終端的標(biāo)識信息和所述交通工具的標(biāo)識信息的解鎖請求；其中，所述控制服務(wù)器用于控制所述交通工具的解鎖；

接收到所述控制服務(wù)器響應(yīng)于所述解鎖請求發(fā)送的解鎖響應(yīng)時，解鎖所述交通工具。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：該技術(shù)方案通過用戶隨身攜帶的終端發(fā)送廣播信號，交通工具根據(jù)廣播信號獲取終端的標(biāo)識信息后，根據(jù)終端的標(biāo)識信息向控制服務(wù)器請求解鎖交通工具，實現(xiàn)在用戶準(zhǔn)備使用交通工具時基于隨身攜帶的終端觸發(fā)交通工具自動解鎖，同時，整個解鎖過程不需要用戶手動操作，智能化、自動化程度較高，方便用戶使用；如此，能夠提高用戶體驗。

在一個實施例中，監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時，解析所述廣播信號獲取所述終端的標(biāo)識信息，包括：

監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號時，獲取所述廣播信號的信號強度；

在所獲取到的信號強度大于預(yù)設(shè)信號強度時，解析所述廣播信號獲取所述終端的標(biāo)識信息。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：該技術(shù)方案通過在監(jiān)測到終端發(fā)送的廣播信號后，根據(jù)廣播信號的信號強度的強弱作為判斷用戶是否需要使用交通工具的判斷依據(jù)，可以提高判斷用戶是否需要使用交通工具的準(zhǔn)確度，避免不必要的開鎖及由此帶來的交通工具丟失、錯誤計費等問題。

在一個實施例中，所述方法還包括：

監(jiān)測所述終端與所述交通工具之間的距離；

在所監(jiān)測到的距離大于預(yù)設(shè)監(jiān)測距離時，對所述交通工具上鎖；

向所述控制服務(wù)器發(fā)送攜帶所述交通工具的標(biāo)識信息的上鎖通知。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：該技術(shù)方案提供了在用戶開始使用交通工具后，監(jiān)測所述終端與所述交通工具之間的距離，在所監(jiān)測到的距離大于預(yù)設(shè)監(jiān)測距離時，自動對交通工具上鎖，認(rèn)為用戶結(jié)束使用交通工具，實現(xiàn)在用戶結(jié)束使用交通工具時自動上鎖，同時整個上鎖過程不需要用戶手動操作，智能化自動化程度較高，方便用戶使用。

在一個實施例中，在所監(jiān)測到的距離大于預(yù)設(shè)監(jiān)測距離時，對所述交通工具上鎖，包括：

在所監(jiān)測到的距離大于預(yù)設(shè)監(jiān)測距離時啟動定時器；

在所述定時器達(dá)到預(yù)設(shè)時長時，對所述交通工具上鎖。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：該技術(shù)方案提供了在監(jiān)測到終端與交通工具的距離大于預(yù)設(shè)監(jiān)測距離、并且持續(xù)預(yù)設(shè)時長時認(rèn)為用戶結(jié)束使用交通工具，提高判斷用戶是否結(jié)束使用交通工具的準(zhǔn)確度，避免誤鎖車而對用戶使用造成不便。

在一個實施例中，在所監(jiān)測到的距離大于預(yù)設(shè)監(jiān)測距離時，對所述交通工具上鎖，包括：

在所監(jiān)測到的距離大于預(yù)設(shè)監(jiān)測距離時，獲取所述交通工具的工作狀態(tài)；其中，所述工作狀態(tài)包括靜止?fàn)顟B(tài)和行進狀態(tài)；

在所述工作狀態(tài)為靜止?fàn)顟B(tài)時，對所述交通工具上鎖。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：該技術(shù)方案提供了在監(jiān)測到終端與交通工具的距離大于預(yù)設(shè)監(jiān)測距離、并且交通工具為靜止?fàn)顟B(tài)時認(rèn)為用戶結(jié)束使用交通工具，提高判斷用戶是否結(jié)束使用交通工具的準(zhǔn)確度，避免誤鎖車而對用戶使用造成不便。

根據(jù)本公開實施例的第二方面，提供一種交通工具的控制方法，應(yīng)用于控制服務(wù)器，方法包括：

接收交通工具發(fā)送的攜帶終端的標(biāo)識信息和所述交通工具的標(biāo)識信息的解鎖請求；

在所述終端的標(biāo)識信息與預(yù)先獲取的授權(quán)設(shè)備的標(biāo)識信息匹配時，向所述交通工具發(fā)送解鎖響應(yīng)；其中，所述解鎖響應(yīng)用于指示所述交通工具解鎖。