[發明專利]基于條件的動力系控制系統

有效

• 申請號: 201710281706.3
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN107433845B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: A.M.福克斯曼;D.帕赫納
• 申請（專利權）人: 蓋瑞特交通一公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;B60K11/06;F02D29/02;F01P3/00;F01P11/14;F01P1/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 徐紅燕;張濤

1.一種動力系系統，其包括：

發動機；

連接到所述發動機并具有一個或多個致動器的冷卻系統；

連接到所述發動機和所述冷卻系統的控制器；

與所述控制器通信的一個或多個傳感器，并且所述傳感器被配置成感測所述發動機和/或所述冷卻系統的一個或多個變量的值；以及

其中所述控制器被配置成：

控制所述冷卻系統的所述一個或多個致動器的位置；

接收在所述發動機的操作期間由所述一個或多個傳感器感測到的用于一個或多個變量的值，其中用于感測到的變量的至少一個接收值指示所述發動機和/或所述冷卻系統的一個或多個條件；以及

調整所述冷卻系統的所述致動器的一個或多個位置，以將所述一個或多個條件的值驅動到針對所述發動機和/或冷卻系統的相關聯的條件設定點軌跡，

其中所述控制器包括多變量控制器，其包括被配置成在沒有來自正在操作的發動機的輸入的情況下操作的離線部分以及被配置成用來自正在操作的發動機的輸入進行操作的在線部分。

2.根據權利要求1所述的系統，其中所述控制器被配置成至少部分地基于優化所述發動機和/或冷卻系統的一組性能變量的成本函數來確定與所述一個或多個條件相關聯的條件設定點軌跡。

3.根據權利要求2所述的系統，其中所述控制器被配置成將所述條件設定點軌跡中的每一個維持在預定的約束內。

4.根據權利要求2所述的系統，其中所述控制器被配置成在確定與所述一個或多個條件相關聯的所述條件設定點軌跡時將致動器位置維持在預定的約束內。

5.根據權利要求2所述的系統，其中所述控制器被配置成使用所述成本函數和傳感器輸入來最小化所述發動機的燃料消耗和所述發動機的寄生損失中的一個或多個，同時將所述條件和所述發動機的致動器的位置中的一個或多個維持在各自的約束內。

6.根據權利要求1所述的系統，其中所述控制器被配置成考慮到在所述發動機的操作期間由所述一個或多個傳感器感測到的用于一個或多個變量的接收值來在所述發動機和/或冷卻系統的操作期間更新所述條件設定點軌跡。

7.根據權利要求1所述的系統，其中：

所述一個或多個條件中的條件包括具有溫度條件設定點軌跡的溫度條件，其中所述溫度條件設定點軌跡包括一個或多個發動機組件溫度設定點軌跡；以及

所述發動機組件溫度設定點軌跡包括以下中的一個或多個：

發動機殼體材料溫度設定點軌跡；

發動機進氣歧管空氣溫度設定點軌跡；

發動機排氣歧管空氣溫度設定點軌跡；

發動機機油溫度設定點軌跡；以及

傳動油溫度設定點軌跡。

8.根據權利要求1所述的系統，其中：

所述控制器包括多變量監管控制器和兩個或多個動力系組件控制器；

所述多變量監管控制器被配置成確定溫度條件設定點軌跡；以及

所述兩個或多個動力系組件控制器中的每一個被配置成調整與所述動力系組件控制器相關聯的致動器的位置，以將所述溫度條件的值驅動到所述溫度條件設定點軌跡。

9.根據權利要求8所述的系統，其中所述多變量監管控制器和所述動力系組件控制器接收在所述發動機的操作期間由所述一個或多個傳感器感測的用于一個或多個變量的值。

10.根據權利要求1所述的系統，其中所述多變量控制器的所述離線部分被配置成將非線性成本函數轉換為二次規劃問題。

11.根據權利要求10所述的系統，其中所述多變量控制器的所述在線部分被配置成通過考慮到所述發動機和/或冷卻系統的當前操作條件來至少部分地求解二次規劃問題來確定所述發動機和/或冷卻系統致動器的位置。