[發明專利]一種液壓錘控制系統

有效

• 申請號: 201710280488.1
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN106968999B
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 張長龍;王心云;張為軍;王愛軍;陳太清
• 申請（專利權）人: 中機鍛壓江蘇股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B1/02;F15B21/04;F15B15/22
• 代理公司: 揚州市錦江專利事務所 32106
• 代理人: 楊秀達

一種液壓錘控制系統，屬于液壓機械領域。包括液壓缸、錘桿、錘頭、閥套、筒式液壓閥芯，閥套密封固定在所述缸體的頂端，筒式液壓閥芯設置在閥套、缸體內，筒式液壓閥中部設置環形凸臺，環形凸臺配合在閥套下部臺階面至下端與液壓缸缸體頂端之間，在缸體的上部內側壁設置第二臺階，筒式液壓閥芯滑動配合在閥套與缸體的第二臺階之間；錘桿的內端活塞滑動配合在筒式液壓閥芯、缸體內；在閥套側壁設置第一油口，在閥套側壁上分別設置第二、第三油口，在缸體側壁上設置第四油口，第五油口，在閥套的上頂端中心設置第六油口，所述第一、第二、第三、第四、第五、第六油口分別連接至液壓油路系統。本系統閥芯質量輕、相應塊、精度高、液壓傳動效率高。

技術領域

本發明屬于液壓機械領域，特別涉及一種液壓錘控制技術領域。

背景技術

現有技術的液壓錘有兩大類控制方式：

采用數個插裝式錐閥聯合控制液壓錘的驅動油缸上下腔的進排油實現錘頭的打擊與回程，插裝式錐閥分別通過集成塊通道或管道與液壓錘驅動油缸上下腔相通。該技術結構復雜，數個插裝閥控制要求高，故障率高。

采用專用的液壓滑閥或錐閥實現液壓錘的驅動油缸上下腔的進排油控制，從而實現錘頭的打擊與回程，專用的液壓滑閥或錐閥一般采用水平分離式安裝，即專用的液壓滑閥或錐閥油口通過管道或集成塊通道與驅動油缸上下腔相通。

該技術結構復雜，實心閥芯質量大，通油面積小，閥芯動作慣性大，靈敏度較低；分離式安裝油路復雜，沿程阻力大；水平安裝時由于重力作用容易出現閥芯閥套不均勻磨損。

現有技術一般采用氣缸或緩沖墊實現回程緩沖，結構復雜，故障率高。

發明內容

為了克服現有技術的缺陷，本發明提供一種液壓錘控制系統。

本發明包括液壓缸、錘桿、錘頭、閥套、筒式液壓閥芯，所述液壓缸為上端開口的缸體，所述閥套密封固定在所述缸體的頂端，所述筒式液壓閥芯設置在所述閥套、缸體內，所述筒式液壓閥芯包括上下貫通的筒體，所述筒體的外壁中部設置環形凸臺，在所述閥套內側壁下部設置第一臺階，所述閥套下部臺階面至下端與液壓缸缸體頂端之間形成環形凹槽，所述環形凸臺配合在所述環形凹槽內，在所述缸體的上部內側壁設置第二臺階，所述缸體上頂端至第二臺階的臺階面之間的缸體內徑與閥套的主體內徑一致，所述筒式液壓閥芯的長度小于所述閥套內側頂端與第二臺階之間的高度，所述筒式液壓閥芯滑動配合在所述閥套與缸體的第二臺階之間；所述筒式液壓閥芯的內徑與所述缸體的主體內徑相等，所述錘桿的內端設置有活塞，所述活塞滑動配合在所述筒式液壓閥芯、缸體內，所述錘桿的外端連接錘頭；在所述閥套靠近上頂端的側壁設置第一油口，在與所述環形凹槽上、下端對應的閥套側壁上分別設置第二、第三油口，在靠近所述第二臺階的上方缸體側壁上設置第四油口，在所述缸體下底部側壁上設置第五油口，在所述閥套的上頂端中心設置第六油口，所述第一、第二、第三、第四、第五、第六油口分別連接至液壓油路系統。

本發明所述液壓油路系統包括油箱、油泵、插裝閥、控制閥、蓄能器，所述插裝閥通過管路與油泵連接，油泵通過管路連接至油箱，所述第一油口通過管路分別與蓄能器、插裝閥連接，所述第二油口通過管路、控制閥連接至油箱，第三油口通過管路、控制閥與所述插裝閥連接，所述第四油口通過管路連接至油箱，所述第五油口通過管路分別于所述控制閥、插裝閥、蓄能器連接，與第一油口、第五油口連接的管路分別連接在插裝閥與所述蓄能器之間的管路上，所述第六油口通過管路連接抽吸閥，所述抽吸閥通過管路連接油箱。

本發明所述控制閥為兩位四通電磁閥。

本發明采用專用的空心的筒式液壓閥芯設計并垂直安裝在液壓缸頂端，空心的筒式液壓閥芯相對現有技術質量較輕，響應速度快，通油面積大，特別適合數控液壓錘的高精度控制；垂直安裝的在液壓缸頂端，實現油缸液壓閥一體化設計，實現主閥與液壓缸無管道一體化連接，實現少無沿程阻力，提高了液壓傳動效率，避免了閥芯閥套不均勻磨損；活塞可通過空心的筒式液壓閥芯內孔，實現了活塞回程的壓力緩沖并實現回程動能的回收利用。