[發明專利]用于控制氧傳感器的裝置和方法

有效

• 申請號: 201710280307.5
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN108223158B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 金鐘赫
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06;F02D41/14
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;馬云超

1.一種用于控制氧傳感器的裝置，包括：

發動機，其配置為燃燒燃料并且產生動力；

氧傳感器，其配置為測量在燃燒燃料時所產生的排放氣體的空燃比，并且該氧傳感器包括加熱器；以及

控制器，其配置為：

在發動機起動之后，驗證發動機起動環境是否滿足空燃比控制點的設置模式進入條件；

當發動機起動環境滿足所述設置模式進入條件時，使加熱器工作，使得加熱器溫度達到預定的溫度范圍；

在維持加熱器的工作狀態的同時監測加熱器溫度；

通過驗證加熱器溫度的變化量是否超過了臨界溫度的變化量來確定加熱器溫度是否改變；

基于確定的結果來設置空燃比控制點。

2.根據權利要求1所述的用于控制氧傳感器的裝置，其中，所述發動機起動環境包括：加熱器溫度和發動機停止時間。

3.根據權利要求2所述的用于控制氧傳感器的裝置，其中，所述設置模式進入條件包括加熱器溫度需要等于或低于周圍空氣溫度的條件。

4.根據權利要求2所述的用于控制氧傳感器的裝置，其中，所述設置模式進入條件包括發動機停止時間需要等于或大于臨界時間的條件。

5.根據權利要求1所述的用于控制氧傳感器的裝置，其中，當加熱器溫度沒有改變時，在維持加熱器的工作狀態的同時，所述控制器驗證總體加熱器維持時間是否大于空燃比控制延遲時間。

6.根據權利要求5所述的用于控制氧傳感器的裝置，其中，當所述總體加熱器維持時間大于空燃比控制延遲時間時，所述控制器將該空燃比控制延遲時間更新并設置為總體加熱器維持時間。

7.根據權利要求1所述的用于控制氧傳感器的裝置，其中，當所述加熱器溫度改變時，所述控制器在預定的時間期間內額外地維持所述加熱器的工作狀態，以監測該加熱器溫度。

8.根據權利要求1所述的用于控制氧傳感器的裝置，其中，當所述發動機起動環境不滿足設置模式進入條件時，所述控制器驗證是否在發動機起動之后經過了預定的空燃比控制延遲時間。

9.根據權利要求8所述的用于控制氧傳感器的裝置，其中，當經過了預定的空燃比控制延遲時間時，所述控制器使氧傳感器工作。

10.一種用于控制氧傳感器的方法，包括：

在發動機起動之后，驗證發動機起動環境是否滿足空燃比控制點的設置模式進入條件；

當發動機起動環境滿足所述設置模式進入條件時，使氧傳感器的加熱器工作，以使加熱器溫度達到預定的溫度范圍；

當所述加熱器溫度達到預定的溫度范圍時，在維持該加熱器的工作狀態的同時監測加熱器溫度；

基于所述加熱器溫度是否改變來設置空燃比控制點，所述加熱器溫度是否改變是通過驗證加熱器溫度的變化量是否超過了臨界溫度的變化量來確定的。

11.根據權利要求10所述的方法，進一步包括，在驗證所述發動機起動環境是否滿足設置模式進入條件之前：

當車輛通電時，測量周圍空氣溫度和相對濕度；

在測量周圍空氣溫度和相對濕度之后，起動發動機；

在發動機起動之后當經過了加熱器啟動延遲時間時，使氧傳感器的加熱器工作。

12.根據權利要求11所述的方法，其中，基于周圍空氣溫度和相對濕度來確定所述加熱器啟動延遲時間。

13.根據權利要求10所述的方法，其中，驗證所述發動機起動環境是否滿足設置模式進入條件包括：驗證加熱器溫度是否等于或低于周圍空氣溫度。

14.根據權利要求10所述的方法，其中，驗證所述發動機起動環境是否滿足設置模式進入條件包括：驗證發動機停止時間是否等于或大于臨界時間。