[發明專利]一種面向冬季冰雪環境的公交線路運行時刻表優化方法

有效

• 申請號: 201710279617.5
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN106971247B
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 別一鳴;王運豪;王琳虹
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/26
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 王淑秋

本發明涉及一種冬季冰雪環境下的公交線路運行時刻表優化，該方法如下：根據歷史非惡劣天氣預報信息及公交車載GPS歷史數據，獲取選定日期內給定運營時段內，任一條線路所有從始發站發出的公交車從駛離始發站至到達終點站行程時間及該條線路所有從始發站發出的公交車在任意相鄰兩個站點之間的行程時間；根據獲得的上述歷史信息和第二天的天氣預報信息對第二天給定運營時段的公交線路時刻表進行優化。本發明可以針對我國北方地域特點，根據天氣預報信息重新生成冬季冰雪環境下的最佳公交線路運行時刻表，有助于提高公交車在各個站點的準點程度，及公交運輸網絡抵抗冬季冰雪天氣的能力。

技術領域

本發明涉及一種冬季冰雪環境下的公交線路運行時刻表優化方法。

背景技術

公交線路運行時刻表是公交公司調度車輛的依據，也是公交乘客出行的重要參考。合理的運行時刻表可以提高公交車輛在各個站點的準點程度，降低公交公司的運營成本，減少乘客的出行時間，是提高公交系統服務水平的關鍵。公交公司一般根據公交車輛在各個站點之間的歷史行程時間數據來制定線路運行時刻表，一旦制定將運行一段時間(如一個季節、半年甚至一年)不再改變。然而在我國北方的一些省份，如黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、新疆，冬季天氣多變，不僅面臨著零下20度以下的低溫嚴寒，還時常出現降雪等偶發性天氣，這必然對公交車輛在道路上的行程時間造成影響。此時如果仍按照原始的運行時刻表調度公交車輛，很容易導致公交線路的準點率下降、各輛公交車的車廂擁擠度差異較大等問題，不僅引發乘客的抱怨與投訴，也增加公交公司的運營成本。

目前我國天氣預報比較及時，為提前獲取天氣信息提供了比較好的條件。當公交公司根據天氣預報獲得未來若干天的天氣信息后，應該及時預測公交車輛在線路上的行程時間，并動態更新線路的運行時刻表，以提高公交車輛準點率、保證公交線路的服務水平。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種能夠根據天氣預報獲得的未來若干天的天氣信息，及時預測公交車輛在線路上的行程時間，并動態更新線路的運行時刻表的冬季冰雪環境下的公交線路運行時刻表優化方法，該方法能夠提高冬季公交車輛準點率。

為了解決上述技術問題，本發明的冬季冰雪環境下的公交線路運行時刻表優化方法包括下述步驟：

步驟一：根據歷史天氣預報信息，查找并選定最近的9月1日以來45～55天內不存在惡劣天氣或者地質災害，且最低氣溫不低于5攝氏度的日期；

步驟二：根據公交車載GPS歷史數據，獲取步驟一中選定日期內給定運營時段內，任一條線路所有從始發站發出的公交車從駛離始發站至到達終點站服務乘客結束的行程時間；設選定日期內給定運營時段內從始發站發出的公交車輛數為I，根據式(1)計算所有公交車從駛離始發站至到達終點站的行程時間的均值β；

式中：T_i為第i輛公交車從駛離始發站至到達終點站的行程時間，單位是分鐘；

步驟三：根據公交車載GPS歷史數據，獲取步驟一中選定日期內，給定運營時段內該條線路所有從始發站發出的公交車在任意相鄰兩個站點之間的行程時間，設T_i(j,j+1)代表選定日期內給定運營時段內公交車i在站點j與站點j+1的行程時間，β_j,j+1代表選定日期內給定運營時段內該條線路所有公交車從到達站點j時刻至到達站點j+1的行程時間的均值，則：

步驟四：在當前冬季環境下，根據天氣預報信息，預測第二天給定運營時段內該線路公交車從始發站至終點站的行程時間B，單位是分鐘

B＝β-a₁×T_y1+a₂×T_y2 (3)