[發(fā)明專利]車門護板地圖袋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710278356.5
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN108725328B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 古靜;孫玉紅;胡遠航;張志龍;齊賀;王軍號;刁芳芳
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R7/00
• 分類號: B60R7/00
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319
• 代理人: 蘇培華

1.一種車門護板地圖袋，其特征在于，所述車門護板地圖袋包括：

車門護板下本體和地圖袋組件，所述車門護板下本體承載所述地圖袋組件；

所述地圖袋組件包括：地圖袋殼體、弧形齒條、齒輪和齒輪壓盤，

所述齒輪和所述齒輪壓盤與所述車門護板下本體連接，所述齒輪壓盤覆蓋所述齒輪，所述弧形齒條設(shè)置在所述地圖袋殼體上，所述齒輪繞著所述弧形齒條的齒軌旋轉(zhuǎn)，所述地圖袋組件具有開啟和關(guān)閉兩種狀態(tài)；當(dāng)開啟或關(guān)閉所述地圖袋組件時，所述齒輪壓盤與所述齒輪的相對面會發(fā)生位移，使得所述地圖袋殼體在所述齒輪壓盤、所述弧形齒條與所述齒輪的配合下開啟或關(guān)閉。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門護板地圖袋，其特征在于，在所述齒輪壓盤相對于所述齒輪的一面設(shè)置有第一弧形槽，在所述齒輪相對于所述齒輪壓盤的一面設(shè)置有與所述第一弧形槽對應(yīng)的第二弧形槽，在所述第一弧形槽與所述第二弧形槽之間設(shè)置有鎖緊圓球和彈簧；

所述第一弧形槽與所述第二弧形槽配合形成夾緊區(qū)域和空曠區(qū)域；

當(dāng)所述地圖袋組件由關(guān)閉狀態(tài)變?yōu)殚_啟狀態(tài)的過程中，所述鎖緊圓球由所述空曠區(qū)域向所述夾緊區(qū)域移動，當(dāng)開啟至最大開啟狀態(tài)時，所述鎖緊圓球被固定于所述夾緊區(qū)域；

當(dāng)所述地圖袋組件由開啟狀態(tài)變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)的過程中，若所述地圖袋殼體處于最大開啟狀態(tài)，通過向所述地圖袋殼體施加外力，所述彈簧將所述鎖緊圓球由所述夾緊區(qū)域推向所述空曠區(qū)域。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門護板地圖袋，其特征在于，所述第一弧形槽的數(shù)量為兩個，所述第二弧形槽的數(shù)量為兩個。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門護板地圖袋，其特征在于，所述車門護板地圖袋還包括：

回位彈簧，

所述回位彈簧的一端固定于設(shè)置在所述車門護板下本體上的回位彈簧卡緊槽中，所述回位彈簧的另一端固定于設(shè)置在所述地圖袋殼體上的回位銷軸上；

當(dāng)所述地圖袋組件由關(guān)閉狀態(tài)開啟至最大開啟狀態(tài)的過程中失去受力時，所述回位彈簧用于通過所述回位彈簧儲存的彈性勢能將所述地圖袋殼體回位閉合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門護板地圖袋，其特征在于，所述回位彈簧卡緊槽與所述車門護板下本體一體成型，所述回位銷軸與所述地圖袋殼體一體成型。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門護板地圖袋，其特征在于，所述車門護板地圖袋還包括：

緩沖塊，所述緩沖塊分別設(shè)置在所述車門護板下本體的兩側(cè)，在所述地圖袋組件處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述緩沖塊與所述地圖袋殼體接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門護板地圖袋，其特征在于，所述地圖袋殼體下側(cè)的兩端通過銷軸與所述車門護板下本體連接；所述齒輪和所述齒輪壓盤通過銷軸螺栓與所述車門護板下本體連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門護板地圖袋，其特征在于，在所述地圖袋殼體的上側(cè)設(shè)置具有彈性的氣輔翻邊。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門護板地圖袋，其特征在于，所述車門護板下本體與所述地圖袋殼體的材料為改性塑料。