[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)身上件自動(dòng)鎖緊系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710278352.7
• 申請(qǐng)日: 2017-04-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107082257B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖坤;吳貴生;王芳榮;魏紅亮;王林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G47/24
• 分類(lèi)號(hào): B65G47/24
• 代理公司: 北京維澳專(zhuān)利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;張春雨

本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)身上件自動(dòng)鎖緊系統(tǒng)，包括滑撬輸送定位機(jī)構(gòu)、吊具自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向塊；其中，滑撬輸送定位機(jī)構(gòu)包括支撐模塊和轉(zhuǎn)動(dòng)模塊，支撐模塊上設(shè)置有限位凸起，轉(zhuǎn)動(dòng)模塊包括轉(zhuǎn)動(dòng)輪和連桿，轉(zhuǎn)動(dòng)輪與連桿偏心設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)輪與限位凸起滾動(dòng)配合，轉(zhuǎn)動(dòng)輪與連桿的一端固定連接，連桿的另一端與滑撬轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且連桿上與滑撬連接的一端設(shè)置有錐形凸起；吊具自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊塊和鎖鉤，鎖鉤與鎖緊塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖緊塊上設(shè)置有卡槽；鎖鉤上固定設(shè)置有導(dǎo)向桿；導(dǎo)向塊固定設(shè)置在地面上，導(dǎo)向塊上設(shè)置有斜面，導(dǎo)向桿與斜面滑動(dòng)連接。本發(fā)明提供的車(chē)身上件自動(dòng)鎖緊系統(tǒng)，取代了人工上件鎖緊的方式，實(shí)現(xiàn)了上件的自動(dòng)化，提高了上件的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)零部件固定裝置，尤其涉及一種車(chē)身上件自動(dòng)鎖緊系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在整車(chē)涂裝生產(chǎn)線中，自行葫蘆輸送機(jī)作為前處理電泳區(qū)域車(chē)身輸送系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用，它由小車(chē)、連桿、環(huán)鏈葫蘆、導(dǎo)向裝置、吊具等部件組成，在H型軌道上行走，通過(guò)小車(chē)自身識(shí)別操作信號(hào)，能自動(dòng)、準(zhǔn)確、可靠地實(shí)現(xiàn)輸送，以及吊具上升、下降、搖擺等各種動(dòng)作。現(xiàn)有涂裝生產(chǎn)線采用自行葫蘆輸送機(jī)系統(tǒng)時(shí)大多采用吊具與地面滑撬匹配使用，即在上件區(qū)域，地面滑撬承載白車(chē)身與輸送機(jī)吊具匹配鎖緊后進(jìn)入槽內(nèi)，經(jīng)脫脂、磷化、電泳等工序，烘干后成品車(chē)進(jìn)入涂裝下一道工序。

其中，在上件區(qū)域一般均采用人工鎖緊方式，即在上件區(qū)域，滑撬承載白車(chē)身經(jīng)過(guò)預(yù)清理工位，行走到上件轉(zhuǎn)接滾床處，通過(guò)人工將滑撬與車(chē)身鎖緊，以及通過(guò)人工將吊具與滑撬鎖緊，以保證車(chē)身與滑撬、吊具連接可靠，防止進(jìn)入槽內(nèi)發(fā)生車(chē)身落槽事故。但上件區(qū)域需要人員配置較多，且人工操作工作量大，降低了系統(tǒng)輸送節(jié)拍。此外，在車(chē)身吊具及滑撬經(jīng)電泳后，鎖緊活動(dòng)部件處附著電泳漆，人工二次操作時(shí)鎖緊困難，需配備輔助工具，造成鎖緊繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種車(chē)身上件自動(dòng)鎖緊系統(tǒng)，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，取消人工鎖緊上件模式，實(shí)現(xiàn)車(chē)身上件后的自動(dòng)鎖緊。

本發(fā)明提供了一種車(chē)身上件自動(dòng)鎖緊系統(tǒng)，其中，包括：

滑撬輸送定位機(jī)構(gòu)，包括支撐模塊和轉(zhuǎn)動(dòng)模塊，所述支撐模塊上設(shè)置有限位凸起，所述轉(zhuǎn)動(dòng)模塊包括轉(zhuǎn)動(dòng)輪和連桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪與所述連桿偏心設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪與所述限位凸起滾動(dòng)配合，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪與所述連桿的一端固定連接，所述連桿的另一端與滑撬轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述連桿上與所述滑撬連接的一端設(shè)置有錐形凸起；

吊具自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，包括鎖緊塊和鎖鉤，所述鎖鉤與所述鎖緊塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鎖緊塊上設(shè)置有用于卡設(shè)滑撬上的鎖緊桿的卡槽；所述鎖鉤上背離所述鎖緊塊的一側(cè)面上固定設(shè)置有導(dǎo)向桿；

導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊固定設(shè)置在地面上，所述導(dǎo)向塊上設(shè)置有斜面，所述導(dǎo)向桿與所述斜面滑動(dòng)連接。

如上所述的車(chē)身上件自動(dòng)鎖緊系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪上設(shè)置多組葉片，多組所述葉片在所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪上周向均勻分布，所述葉片與所述限位凸起滾動(dòng)配合。

如上所述的車(chē)身上件自動(dòng)鎖緊系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述葉片的數(shù)量為四個(gè)。

如上所述的車(chē)身上件自動(dòng)鎖緊系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述限位凸起的數(shù)量為兩個(gè)，且兩個(gè)所述限位凸起之間保持有設(shè)定的距離。

如上所述的車(chē)身上件自動(dòng)鎖緊系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述鎖鉤上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端與所述鎖鉤固定連接，所述轉(zhuǎn)軸的另一端與所述鎖緊塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

如上所述的車(chē)身上件自動(dòng)鎖緊系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述鎖鉤包括掛鉤和配重塊，所述掛鉤的一端與所述配重塊固定連接，所述配重塊的重量大于所述掛鉤的重量；所述轉(zhuǎn)軸固定設(shè)置在所述掛鉤上。

如上所述的車(chē)身上件自動(dòng)鎖緊系統(tǒng)，其中，優(yōu)選的是，所述掛鉤、所述配重塊、所述轉(zhuǎn)軸和所述導(dǎo)向桿為一體成型。