[發明專利]三級四線二分之一互補省水船閘

有效

• 申請號: 201710275325.4
• 申請日: 2017-04-25
• 公開（公告）號: CN106869103B
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 彭國洪
• 申請（專利權）人: 泉州臺商投資區陽福信息技術有限公司
• 主分類號: E02C1/00
• 分類號: E02C1/00
• 代理公司: 東莞市神州眾達專利商標事務所(普通合伙) 44251
• 代理人: 陳世洪

本發明是三級四線二分之一互補省水船閘。本發明的有益效果是，在沒有省水池的條件下，首次把三級四線船閘船舶每次通過的耗水量降低到1/6H，有效地提高省水效率。本發明的技術方案是，三級四線二分之一互補省水船閘閘室之間以獨特的連通方式，按照一套獨一無二的進排水操作方法而運行。

技術領域：

本發明涉及水工建筑物，特別涉及一種船舶通過水壩的船閘。

背景技術：

省水船閘可分為兩大類，第一類是帶有省水容器(如省水池、儲水池、中間渠道)的船閘，第二類是利用閘室的本身做為省水容器的船閘。由于省水容器的高度有嚴格地設計要求，一座船閘需要多個高度不同的省水池，省水池成本在幾百萬元、幾千萬元，甚至高達幾億元。在工程成本這一方面來說，第二類省水船閘不存在省水容器，具有低成本的優勢，免除了省水池成本的優越技術效果。

第二類省水船閘是一線船閘與另一線(或者為多線)船閘之間，以水量互相補充的運行方式，達到省水為目的的船閘。第二類省水船閘在所有的文件中沒有一個統一的標準的名稱，因此申請人把第二類船閘命名為互補省水船閘，把第二類船閘的技術領域稱之為互補省水船閘技術領域。

目前世界上普通使用的省水船閘是帶有省水容器的船閘，其省水率極低，舉一個例子，以典型的省水率1/2單級帶省水池船閘進行說明，有省水池A池、B池，船閘泄水運行時先向省水池泄水，其順序是先泄向高處的省水池(B池)，再依次泄向低處的省水池(A池)。水泄向B池導致B池水位上升，B池水位上升沒有用于需要上升的船舶，白白地浪費了水位的上升，沒有起到省水的效果，需要花費創造性勞動解決省水的效果。同樣，水泄向A池導致A池水位上升，A池水位上升沒有用于需要上升的船舶，白白地浪費了水位的上升，沒有起到省水的效果，需要花費創造性勞動解決省水的效果。灌水順序與泄水時相反，首先將低處的省水池(A池)的水灌入閘室，然后依次將高處的省水池(B池)向閘室灌水。A池的水灌入閘室導致A池水位下降，A池水位下降沒有用于需要下降的船舶，白白地浪費了水位的下降，沒有起到省水的效果，需要花費創造性勞動解決省水的效果。同樣，B池的水灌入閘室導致B池水位下降，B池水位下降沒有用于需要下降的船舶，白白地浪費了水位的下降，沒有起到省水的效果，需要花費創造性勞動解決省水的效果。本發明技術方案把省水池改成船閘閘室，充分地利用了水位的上升和下降用于船舶的上升和下降，大幅提高了省水效率技術效果。

發明內容：

三級四線二分之一互補省水船閘是指：船閘為4線，每線為3級，4線之間是連通的，4線船閘閘室之間的水是互相排放的，每一個閘室在每一次排水或進水的水位下降或上升都是檻上水深水位至閘室高水位的二分之一高度。

本發明的有益效果是，在沒有省水池的條件下，首次把三級四線船閘船舶每次通過的耗水量降低到1/6H(H：總水頭高度)，有效地提高省水效率。

本發明的技術方案是：

船閘為4線，每線為3級，A、B、C、D四線船閘并排布置；

4線船閘的第一級閘室之間有1路主廊道，主廊道有4個分支，每1個分支經過1個閥門后分別與A1、B1、C1、D1閘室連通；

4線船閘的第二級閘室之間有1路主廊道，主廊道有4個分支，每1個分支經過1個閥門后分別與A2、B2、C2、D2閘室連通；

4線船閘的第三級閘室之間有1路主廊道，主廊道有4個分支，每1個分支經過1個閥門后分別與A3、B3、C3、D3閘室連通；

每一線船閘的上一級閘室與下一級閘室之間的連通方式和廊道閥門與常規船閘相同；

進水閥門的位置關系及作用與常規三級船閘相同，每一線上游閘室有1個進水閥門；

排水閥門的位置關系及作用與常規三級船閘相同，每一線下游閘室有1個排水閥門；

閘門的位置關系及作用與常規三級船閘相同，每一個閘室有上游閘門、下游閘門；