[發明專利]優化汽油柴油切割過程的催化裂化分餾塔的頂循環油流量的方法和系統

有效

• 申請號: 201710272613.4
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN108732940B
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 宋善奎;戴維
• 申請（專利權）人: 西門子(中國)有限公司
• 主分類號: G05B17/02
• 分類號: G05B17/02;C10G7/12;C10G7/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

本發明涉及優化用于汽油柴油切割過程的催化裂化分餾塔的頂循環油流量的方法。為了提高汽油收率，按照本發明，利用SIMIT仿真框架建立催化裂化分餾塔動態模型，并建立集散控制系統模擬器。若實測粗汽油干點小于工藝卡片要求值并超過第一預定值，將當前分餾塔的操作參數經過集散控制系統模擬器輸入到催化裂化分餾塔模型中，以獲得仿真的粗汽油干點，并與工藝卡片要求干點比較。如果仿真的粗汽油干點低于工藝卡片要求干點并超過第一預定值，則以步長增加操作參數中的頂循環油流量，以更新仿真的粗汽油干點，如此循環，直到被更新仿真的粗汽油干點低于要求干點不超過所述第一預定值，則得到優化的頂循環油流量，輸出所述優化的頂循環油流量。

技術領域

本發明涉及石化工藝優化領域，尤其是涉及優化汽油柴油切割過程的催化裂化分餾塔的頂循環油流量的方法和系統。

背景技術

在催化裂化裝置生產中，分餾塔的操作水平和技術水平直接影響整套裝置的經濟效益。研究催化裂化加工裝置優化設計，分餾系統的操作優化非常重要。通過調節催化分餾塔中的頂循環油流量來控制粗汽油干點的方法是非實時的、延遲的和通?；诮涷灥?。在催化裂化裝置實際生產過程中，汽油和柴油的切割往往是根據經驗進行一個保守操作。例如一般汽油干點工藝卡片要求是202℃，但是由于原料不斷變化波動，但是在實際操作過程中，一般工藝操作參數不做變化。為了使汽油干點不超過202℃，一般根據經驗都控制在198-200℃。表1是四個煉化廠實際操作數據。

表1裝置加工量與參數關系

加工量，萬噸/年	頂循環油流量，噸/小時	粗汽油干點，℃
40	104	199
120	356	201
180	310	200
200	385	198

如果在粗汽油干點達到198℃就停止增加頂循環油流量，由此，198℃-202℃之間的汽油組分全部進入催化柴油中。根據市場價格推算，柴油價格比汽油價格低，所以如果按照保守操作，198℃-202℃之間的組分全部進入柴油中，會導致整體效益降低。因此，汽油干點越接近工藝卡片要求，效益越大。實際生產中存在的問題是，如果想提高汽油干點，需要加大頂循環油流量。如果該流量增加過大，則導致汽油干點超標。流量增加太小，達不到提高效益的要求。故一般操作員為了粗汽油合格，均采取保守操作，不會刻意追求效益最大化。