[發(fā)明專利]汽車及其手動換擋機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710272267.X
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號: CN108730498B
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐旭初;郭有君;寧明志;陳文婷;孫偉杰;高建民;黃凱龍;代明
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H59/10
• 分類號: F16H59/10;F16H61/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種手動換擋機構(gòu)，包括殼體、換擋桿，所述換擋桿的一端插入所述殼體，另一端伸出供駕駛員手持；

其特征在于，還包括換擋感應(yīng)部，能夠隨所述換擋桿的掛擋動作被觸發(fā)而生成換擋信號，所述換擋感應(yīng)部包括：

撥動支架，具有分別設(shè)于所述換擋桿徑向兩側(cè)的撥動件，所述撥動件可在所述換擋桿進行掛擋運動時被推動，且與所述換擋桿的選擋運動無干涉；

齒輪，與所述撥動支架通過若干相互嚙合的嚙合齒傳動連接；

轉(zhuǎn)角傳感器，能夠監(jiān)測所述齒輪的轉(zhuǎn)動角度，并在所述轉(zhuǎn)動角度達到設(shè)定角度時被觸發(fā)而生成換擋信號；

所述齒輪的中心軸線與所述換擋桿掛擋時的轉(zhuǎn)動軸重合。

2.如權(quán)利要求1所述的手動換擋機構(gòu)，其特征在于，所述撥動支架上設(shè)有齒條，并通過所述齒條與所述齒輪嚙合。

3.如權(quán)利要求2所述的手動換擋機構(gòu)，其特征在于，所述齒條呈與所述齒輪的徑向平行的直線狀。

4.如權(quán)利要求3所述的手動換擋機構(gòu)，其特征在于，所述齒條具有兩個且平行地設(shè)于所述齒輪的兩側(cè)。

5.如權(quán)利要求2-4中任一項所述的手動換擋機構(gòu)，其特征在于，所述撥動件受所述換擋桿的推動而轉(zhuǎn)動，且轉(zhuǎn)動中心軸與所述換擋桿掛擋時的轉(zhuǎn)動中心軸重合。

6.如權(quán)利要求5所述的手動換擋機構(gòu)，其特征在于，所述齒條呈與所述齒輪同軸的圓弧形或環(huán)形。

7.如權(quán)利要求3所述的手動換擋機構(gòu)，其特征在于，所述齒條的延伸方向與所述換擋桿選擋時的運動方向垂直；

所述撥動件受所述換擋桿的推動而沿直線運動。

8.如權(quán)利要求1所述的手動換擋機構(gòu)，其特征在于，所述撥動件呈桿狀，且在長度方向與所述換擋桿選擋時的轉(zhuǎn)動平面平行。

9.如權(quán)利要求1所述的手動換擋機構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)角傳感器為電磁式轉(zhuǎn)角傳感器，包括能夠產(chǎn)生磁場的磁性元件，以及感應(yīng)所述磁性元件的磁場變化的感應(yīng)元件；

所述磁性元件固設(shè)于所述齒輪，所述感應(yīng)元件設(shè)于所述磁性元件沿所述齒輪軸向的一側(cè)，所述感應(yīng)元件用于當感應(yīng)到的磁通量變化達到設(shè)置值時被觸發(fā)而生成換擋信號。

10.如權(quán)利要求1所述的手動換擋機構(gòu)，其特征在于，還包括固定于所述殼體且與所述齒輪同軸的固定銷，所述齒輪套設(shè)于所述固定銷外。

11.如權(quán)利要求10所述的手動換擋機構(gòu)，其特征在于，所述撥動支架、所述殼體上分別設(shè)有供所述固定銷穿過的銷孔。

12.如權(quán)利要求1所述的手動換擋機構(gòu)，其特征在于，還包括固定于所述殼體的支撐架，所述感應(yīng)元件安裝于所述支撐架。

13.一種汽車，其特征在于，包括：離合器、用于驅(qū)動所述離合器動作的離合器操縱機構(gòu)，以及權(quán)利要求1-12中任一項所述的手動換擋機構(gòu)；

所述離合器操縱機構(gòu)用于接收所述換擋信號，并根據(jù)所述換擋信號驅(qū)動離合器執(zhí)行接合或分離的動作。