[發(fā)明專(zhuān)利]地下圓筒車(chē)庫(kù)的建造方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710272001.5
• 申請(qǐng)日: 2017-04-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107165447A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛之桂;張玉光;王新杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京四季快安科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/08
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/08;E02D17/02;E02D31/02;E03F5/10;E02D5/18;E02D5/20
• 代理公司: 工業(yè)和信息化部電子專(zhuān)利中心11010
• 代理人: 焉明濤

1.一種地下圓筒車(chē)庫(kù)的建造方法，其特征在于，所述方法包括：

基于預(yù)先確定的待建地下圓筒車(chē)庫(kù)的中心、建造半徑、主體墻參數(shù)和樁深度，在擬建場(chǎng)地建造環(huán)狀主體墻；

基于預(yù)先確定的建造深度，在所述主體墻所圍成的范圍內(nèi)進(jìn)行所述車(chē)庫(kù)的主體挖掘；

在所述主體挖掘完成后，進(jìn)行墊層和底板防水層鋪設(shè)；

在所述底板防水層上，圍繞所述車(chē)庫(kù)的車(chē)庫(kù)軸線(xiàn)建造至少2個(gè)儲(chǔ)水池；

在所述儲(chǔ)水池上建造環(huán)狀車(chē)庫(kù)底板，在所述車(chē)庫(kù)底板上，自下而上依次搭建各停車(chē)層；

在最上層停車(chē)層搭建完成后，在預(yù)先澆筑的冠梁上簡(jiǎn)支車(chē)庫(kù)頂蓋，其中各停車(chē)層和所述車(chē)庫(kù)蓋板均為環(huán)狀。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于預(yù)先確定的待建地下圓筒車(chē)庫(kù)的中心、建造半徑、主體墻參數(shù)和樁深度，在擬建場(chǎng)地建造環(huán)狀主體墻，包括：

基于所述中心、所述建造半徑和所述主體墻參數(shù)，在擬建場(chǎng)地建造具有主體墻環(huán)向形狀的導(dǎo)墻；所述主體墻為多個(gè)咬合樁或連續(xù)墻相互咬合圍成的環(huán)狀結(jié)構(gòu)；其中相鄰兩個(gè)咬合樁或連續(xù)墻為素混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；

基于所述環(huán)向形狀和所述樁深度，按照預(yù)設(shè)施工順序進(jìn)行打孔，并澆灌形成所述素混凝土結(jié)構(gòu)和所述鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；

在所有素混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)澆灌完成后，拆除所述導(dǎo)墻，并甩出所述鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋；

基于甩出的鋼筋進(jìn)行冠梁的澆筑。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述中心、所述建造半徑和所述主體墻參數(shù)，在擬建場(chǎng)地建造具有主體墻形狀的導(dǎo)墻，包括：

基于所述中心、所述建造半徑和所述主體墻參數(shù)，在擬建場(chǎng)地確定所述導(dǎo)墻的外環(huán)邊界；

當(dāng)所述外環(huán)邊界與所述擬建場(chǎng)地周邊的建造邊界和/或無(wú)建筑邊界的距離分別達(dá)到相應(yīng)預(yù)設(shè)的距離閾值時(shí)，建造具有主體墻形狀的導(dǎo)墻。

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述主體墻形狀和所述樁深度，按照預(yù)設(shè)施工順序進(jìn)行打孔，并澆灌形成所述素混凝土結(jié)構(gòu)和所述鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)之前，還包括：

在所述導(dǎo)墻上進(jìn)行試成孔；

對(duì)所述試成孔進(jìn)行地質(zhì)勘查，得到勘查數(shù)據(jù)；

基于所述勘查數(shù)據(jù)修正預(yù)先確定的主體墻參數(shù)；

基于修正的主體墻參數(shù)，在所述導(dǎo)墻修正主體墻環(huán)向形狀。

5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述主體墻形狀和所述樁深度，按照預(yù)設(shè)施工順序進(jìn)行打孔，并澆灌形成所述素混凝土結(jié)構(gòu)和所述鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，還包括：

在選擇的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，設(shè)置鋼筋檢測(cè)裝置；

在選擇的素混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，分別設(shè)置測(cè)斜裝置。

6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

將各儲(chǔ)水池通過(guò)管道進(jìn)行串聯(lián)；

在至少一個(gè)儲(chǔ)水池中設(shè)置消防水泵和通向最上層消防控制室的豎向管道。

7.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)消防用水量確定儲(chǔ)水池串聯(lián)數(shù)量。

8.如權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，任意相鄰兩個(gè)停車(chē)層之間設(shè)置有檢修樓梯；每個(gè)停車(chē)層的任意兩個(gè)車(chē)位之間設(shè)置有支撐柱。

9.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述車(chē)庫(kù)包括最底層停車(chē)層、多個(gè)中間層停車(chē)層和最頂層停車(chē)層；

搭建任一中間層停車(chē)層，包括：

保留其下層停車(chē)層的檢修樓梯對(duì)應(yīng)的兩個(gè)支撐柱，在其余每相鄰的兩個(gè)支撐柱上搭建預(yù)制的車(chē)位平板；在保留的兩個(gè)支撐柱之間搭建該層檢修樓梯；

在該層停車(chē)層上圍繞所述車(chē)庫(kù)軸線(xiàn)設(shè)置多個(gè)支撐柱。

10.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述在最上層停車(chē)層搭建完成后，在所述冠梁上簡(jiǎn)支車(chē)庫(kù)頂蓋之后，還包括：

在所述車(chē)庫(kù)頂蓋上設(shè)置1個(gè)樓梯間開(kāi)口，以及N個(gè)通風(fēng)口和檢修口；N為大于1的自然數(shù)；

在各停車(chē)層和所述車(chē)庫(kù)蓋板圍成的環(huán)狀空間內(nèi)搭建豎直機(jī)動(dòng)車(chē)升降旋轉(zhuǎn)設(shè)備；

在每層停車(chē)層的檢修樓梯與所述機(jī)動(dòng)車(chē)升降設(shè)備設(shè)置前室，所述前室設(shè)置有防火門(mén)。