[發(fā)明專利]一種新型剪叉臂及剪叉式升降平臺(tái)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710271909.4
• 申請(qǐng)日: 2017-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN106882729A
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付風(fēng)超;方新;陳召建;朱光磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東七運(yùn)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/08
• 分類號(hào): B66F7/08;B66F7/28;B66F7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及升降平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型剪叉臂及剪叉式升降平臺(tái)。

背景技術(shù)

剪叉式升降平臺(tái)是一種常見的升降平臺(tái)，用于貨物或人員的升降作業(yè)，采用液壓油缸作為動(dòng)力，通過改變剪叉臂內(nèi)支架的角度來實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的上升或下降。

對(duì)于大高度多層剪叉臂系統(tǒng)而言，下部的剪叉受力遠(yuǎn)大于上部，目前的剪叉臂結(jié)構(gòu)型式上層下層一樣的重量造成剪叉臂的重量太大，對(duì)于上層剪叉支桿而言又是材料極大的浪費(fèi)，上下層一樣的剪叉臂重量又會(huì)造成起升后剪叉臂的不穩(wěn)定，造成升降平臺(tái)側(cè)翻的可能性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新型剪叉臂及剪叉式升降平臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新型剪叉臂及剪叉式升降平臺(tái)，包括油缸、內(nèi)矩管、油缸活塞桿和內(nèi)支架，所述內(nèi)矩管與外矩管中部活動(dòng)連接有軸銷，且所述內(nèi)矩管與外矩管中部通過軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且內(nèi)矩管與外矩管通過軸銷連接形成一個(gè)剪叉，所述內(nèi)矩管與外矩管兩端活動(dòng)連接有角度軸，所述內(nèi)矩管與外矩管兩端通過角度軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述內(nèi)矩管一端兩側(cè)固定連接有活塞耳板，所述兩活塞耳板底部中間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有油缸活塞桿，所述油缸活塞桿另一端活動(dòng)插接在油缸內(nèi)，所述油缸另一端兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有油缸耳板，所述油缸耳板與內(nèi)支架固定連接，所述內(nèi)支架中部活動(dòng)連接有軸銷，所述內(nèi)支架通過軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接有外支架，且內(nèi)支架與外支架通過軸銷形成一個(gè)剪叉，所述外支架通過角度軸與內(nèi)支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述兩油缸耳板外側(cè)各連接有一個(gè)內(nèi)支架，所述內(nèi)支架外側(cè)通過軸銷各轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一個(gè)外支架，所述內(nèi)支架與外支架所在的剪叉層每層共有兩個(gè)剪叉。

進(jìn)一步的，所述兩活塞耳板內(nèi)側(cè)共同連接有一個(gè)內(nèi)矩管，所述內(nèi)矩管兩側(cè)通過軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)外矩管，所述內(nèi)矩管與外矩管所在的剪叉層每層只有一個(gè)剪叉。

進(jìn)一步的，所述兩最底層外支架底端均固定安裝有活動(dòng)滾輪。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)矩管與外矩管所在的每一層剪叉層，矩管規(guī)格由下至上逐漸減小。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明適用于重載多層大高度的剪叉臂式升降平臺(tái)，整個(gè)剪叉臂上面輕下面重，上層窄下層寬，剪叉臂的材料受力也能最大范圍的利用，不會(huì)造成材料的浪費(fèi)。相對(duì)于傳統(tǒng)的剪叉臂形式，在大高度多層叉的結(jié)構(gòu)中該新型剪叉臂的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

2、由于上層受力較小，采用的剪叉臂數(shù)量少且剪叉的截面小，下層受力大，采用的剪叉臂數(shù)量多且剪叉的截面大，這種結(jié)構(gòu)可以合理的利用材料的性能，有效減小剪叉臂的重量，使升降穩(wěn)定、晃動(dòng)小、側(cè)偏小。

3、而且本方案采用單油缸升降，有效防止目前常用的多支缸升降造成的不同步，可進(jìn)一步減小升降時(shí)的偏擺量。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1-3中：1-滾輪；2-油缸耳板；3-油缸；4-軸銷；5-內(nèi)矩管；6-外矩管；7-活塞耳板；8-油缸活塞桿；9-角度軸；10-內(nèi)支架；11-外支架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種新型剪叉臂及剪叉式升降平臺(tái)，包括油缸3、內(nèi)矩管5、油缸活塞桿8和內(nèi)支架10，所述內(nèi)矩管5與外矩管6中部活動(dòng)連接有軸銷4，且所述內(nèi)矩管5與外矩管6中部通過軸銷4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且內(nèi)矩管5與外矩管6通過軸銷4連接形成一個(gè)剪叉，所述內(nèi)矩管5與外矩管6兩端活動(dòng)連接有角度軸9，所述內(nèi)矩管5與外矩管6兩端通過角度軸9轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述內(nèi)矩管5一端兩側(cè)固定連接有活塞耳板7，所述兩活塞耳板7底部中間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有油缸活塞桿8，所述油缸活塞桿8另一端活動(dòng)插接在油缸3內(nèi)，所述油缸3另一端兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有油缸耳板2，所述油缸耳板2與內(nèi)支架10固定連接，所述內(nèi)支架10中部活動(dòng)連接有軸銷4，所述內(nèi)支架10通過軸銷4轉(zhuǎn)動(dòng)連接有外支架11，且內(nèi)支架10與外支架11通過軸銷4形成一個(gè)剪叉，所述外支架11通過角度軸9與內(nèi)支架10轉(zhuǎn)動(dòng)連接。