[發明專利]內燃機的搖桿或氣門壓桿

在審

• 申請號: 201710271264.4
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN107304690A
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 于爾根·卡里烏斯
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18;F01L1/20
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 李驥,車文

1.一種內燃機的搖桿或氣門壓桿(1)，其中，所述搖桿或氣門壓桿(1)能夠利用凸輪軸的凸輪(26)操作，其中，所述搖桿或氣門壓桿(1)在區域中具有帶有用于所述內燃機的至少一個氣門(27)的操作區段的操作元件，并在區域中具有帶有用于支承在所述內燃機的殼體部件(24)上或所述內燃機的殼體部件中的支承區段的支承元件，并且其中，所述操作區段或所述支承區段相對于搖桿或氣門壓桿(1)能夠借助用于調節間隙的螺栓裝置(6)在所述操作區段或所述支承區段的位置方面進行調節，

其特征在于，

所述螺栓裝置(6)包括：

-螺栓(7)，所述螺栓布置或模制在所述操作元件或支承元件(4)上并且所述螺栓穿通所述搖桿或氣門壓桿(1)中的沒有螺紋的通孔(8)，

-第一螺母元件(9)，所述第一螺母元件在與所述操作區段或支承區段(5)相鄰的區域處擰接在所述螺栓(7)上并且在第一側(10)上接觸所述搖桿或氣門壓桿(1)，

-第二螺母元件(11)，所述第二螺母元件在遠離所述操作區段或支承區段(5)的區域處擰接在所述螺栓(7)上并且優選在第二側(12)上接觸所述搖桿或氣門壓桿(1)，所述第二側與所述第一側(10)對置，

其中，存在機構(13)，以便阻止第一或第二螺母元件(9、11)圍繞所述螺栓(7)的縱軸線(a)轉動。

2.根據權利要求1所述的搖桿或氣門壓桿，其特征在于，用于阻止第一或第二螺母元件(9、11)轉動的機構(13)由搖桿或氣門壓桿(1)的至少兩個區段(14、15)組成，所述至少兩個區段連同搖桿或氣門壓桿(1)的另一區段一起形成U形結構，并且在兩個對置的側上圍住第一或第二螺母元件(9、11)。

3.根據權利要求2所述的搖桿或氣門壓桿，其特征在于，所述U形結構的兩個區段(14、15)利用朝向所述螺栓(7)的縱軸線(a)方向的側凹圍卡第一或第二螺母元件(9、11)。

4.根據權利要求2或3所述的搖桿或氣門壓桿，其特征在于，所述U形結構的兩個區段(14、15)通過在搖桿或氣門壓桿的制造期間所述搖桿或氣門壓桿(1)的成形過程形成。

5.根據權利要求1至4中任意一項所述的搖桿或氣門壓桿，其特征在于，用于阻止第一或第二螺母元件(9、11)轉動的機構(13)由搖桿或氣門壓桿(1)的區段(16)組成，該區段從凸輪輥子(25)或從支承部位觀察布置在所述搖桿或氣門壓桿(1)的端部側區域中并且由所述搖桿或氣門壓桿(1)的倒棱的材料區段形成。

6.根據權利要求1至6中任意一項所述的搖桿或氣門壓桿，其特征在于，用于阻止第一或第二螺母元件(9、11)轉動的機構(13)由材料鎖合的連接部(17)形成，所述材料鎖合的連接部布置在所述搖桿或氣門壓桿(1)與第一或第二螺母元件(9、11)之間。

7.根據權利要求6所述的搖桿或氣門壓桿，其特征在于，所述材料鎖合的連接部(17)是釬焊或焊接連接部。

8.根據權利要求1至7中任意一項所述的搖桿或氣門壓桿，其特征在于，用于阻止第一或第二螺母元件(9、11)轉動的機構(13)由壓制和/或深沖過程形成，其中，所述搖桿或氣門壓桿(1)的材料在第一或第二螺母元件(9、11)的側向區域中被擠出。

9.根據權利要求1至8中任意一項所述的搖桿或氣門壓桿，其特征在于，第一和/或第二螺母元件(9、11)在視圖中具有多邊形的形狀，尤其是六邊形或四邊形的形狀。

10.根據權利要求1至9中任意一項所述的搖桿或氣門壓桿，其特征在于，所述機構(13)阻止所述第一螺母元件(9)圍繞所述螺栓(7)的縱軸線(a)轉動，并且所述第二螺母元件(11)能在所述螺栓(7)上轉動。