[發明專利]一種新能源汽車電機冷卻液回收系統和回收方法

有效

• 申請號: 201710270312.8
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN107196011B
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 陸群;張宇
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6568;H02K9/19
• 代理公司: 11018 北京德琦知識產權代理有限公司
• 代理人: 張馳;宋志強

1.一種新能源汽車電機冷卻液回收系統，其特征在于，包括：

電機水路，包含電動機；

電池水路，包含電池箱和正溫度系數加熱器；

位于電機水路和電池水路之間的混水支管；

位于電機水路和電池水路之間的回水支管；

第一溫度傳感器，用于檢測電機水路的溫度；

第二溫度傳感器，用于檢測電池箱溫度；

第三溫度傳感器，用于檢測正溫度系數加熱器入口的溫度；

第四溫度傳感器，用于檢測正溫度系數加熱器出口的溫度；

布置在混水支管中的第一閥及布置在回水支管中的第二閥；

其中混水支管與電機水路的連接點處的水壓高于混水支管與電池水路的連接點處的水壓，回水支管與電池水路的連接點處的水壓高于回水支管與電機水路的連接點處的水壓；其中第一閥和第二閥的開度，與第一溫度傳感器的檢測值、第二溫度傳感器的檢測值、第三溫度傳感器的檢測值和第四溫度傳感器的檢測值具有關聯關系；

其中當第二溫度傳感器的檢測值低于預定電池溫度門限值時，啟動正溫度系數加熱器，并將第四溫度傳感器的檢測值的目標值設置為期望溫度值；在正溫度系數加熱器工作時，當第一溫度傳感器的檢測值高于期望溫度值與預定電機水路溫度門限值中的較大值時，開啟第一閥和第二閥，并基于第三溫度傳感器的檢測值反饋控制第一閥和第二閥的開度，以使得第三溫度傳感器的檢測值等于期望溫度值。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車電機冷卻液回收系統，其特征在于，

第一溫度傳感器布置在電動機的內部或電動機的出口處。

3.根據權利要求1所述的新能源汽車電機冷卻液回收系統，其特征在于，第二溫度傳感器布置在電池箱的內部或電池箱的出口處。

4.根據權利要求1所述的新能源汽車電機冷卻液回收系統，其特征在于，

電機水路還包括：電機水路水泵；電機水路流量傳感器；電機散熱器組件。

5.一種新能源汽車電機冷卻液回收方法，其特征在于，適用于如權利要求1的新能源汽車電機冷卻液回收系統，該方法包括：

當第二溫度傳感器的檢測值低于預定電池溫度門限值時，啟動正溫度系數加熱器，并將第四溫度傳感器的檢測值的目標值設置為期望溫度值；

在正溫度系數加熱器工作時，當第一溫度傳感器的檢測值高于期望溫度值與預定電機水路溫度門限值中的較大值時，開啟第一閥和第二閥，并基于第三溫度傳感器的檢測值反饋控制第一閥和第二閥的開度，以使得第三溫度傳感器的檢測值等于期望溫度值。

6.根據權利要求5所述的新能源汽車電機冷卻液回收方法，其特征在于，基于第三溫度傳感器的檢測值反饋控制第一閥和第二閥的開度包括：

當第三溫度傳感器的檢測值大于期望溫度值時，減少第一閥和第二閥的開度。

7.根據權利要求5所述的新能源汽車電機冷卻液回收方法，其特征在于，基于第三溫度傳感器的檢測值反饋控制第一閥和第二閥的開度包括：

當第三溫度傳感器的檢測值小于期望溫度值時，增加第一閥和第二閥的開度。

8.根據權利要求5所述的新能源汽車電機冷卻液回收方法，其特征在于，該方法還包括：

在正溫度系數加熱器工作時，當第一溫度傳感器的檢測值不高于期望溫度值與預定電機水路溫度門限值中的較大值時，關閉第一閥和第二閥，調節正溫度系數加熱器的輸出功率，以使得第四溫度傳感器的檢測值為期望溫度值。

9.根據權利要求5所述的新能源汽車電機冷卻液回收方法，其特征在于，當第二溫度傳感器的檢測值高于等于預定電池溫度門限值時，關閉第一閥和第二閥。