[發明專利]一種液壓驅動系統及具有其的燃氣輪機

有效

• 申請號: 201710269849.2
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN107044350B
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 徐鑫
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: F02C9/54
• 分類號: F02C9/54;F15B13/06;F15B21/041;F15B1/04;F15B19/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 周良玉

本發明公開了一種液壓驅動系統及具有其的燃氣輪機。所述液壓驅動系統包括壓氣機進口可調導葉壓力油裝置以及天然氣燃料調節閥壓力油裝置；壓氣機進口可調導葉壓力油裝置與天然氣燃料調節閥壓力油系統裝置相互通過連通閥連通；壓氣機進口可調導葉壓力油裝置包括第一進油口以及第一出油口；第一進油口與輔機滑油供油系統連接；第一出油口與可調導葉角度調節伺服閥連接；天然氣燃料調節閥壓力油裝置包括第二進油口以及第二出油口；第二進油口與輔機滑油供油系統連接；第二出油口與天然氣燃料調節閥連接。本申請的液壓驅動系統能夠通過液壓的方式調節燃氣輪機壓氣機可調葉片角度的調節以及天然氣燃料調節閥開度的控制。

技術領域

本發明涉及燃氣輪機技術領域，特別是涉及一種液壓驅動系統及具有其的燃氣輪機。

背景技術

目前，世界范圍內工業發電用燃機一般都以天然氣為主要燃料，相較于液體燃料，天然氣成本較低，燃燒產生NOx等的污染物含量也較低。而燒天然氣時，燃料調節閥對氣體燃料流量調節的穩定性是影響燃氣輪機功率、性能及壽命的重要因素，通常天然氣燃料調節閥是依靠動力源驅動閥芯運動來實現閥門開度的調節。

另外，很多情況下，燃氣輪機壓氣機進口設有可調導葉(IGV)，一方面在燃機低轉速狀態，起到防止壓氣機發生喘振的作用；另一方面，當燃機用于聯合循環部分負載運行時，可通過調整IGV的角度，減小進氣流量，使燃機的排氣溫度保持在較高的水平，以調高聯合循環總體熱效率。通常，壓氣機IGV是依靠動力源驅動作動筒活塞動作實現IGV角度的調節。

現有技術中，天燃氣燃料調節閥通常主要有兩種驅動形式：氣動和電動，每一種驅動形式都需配套相應的設備。氣體驅動時，使用的驅動力源壓縮空氣具有很大的可壓縮性，不能很好地保證調節閥調節時的穩定性，而且響應時間較慢；電驅動則是通過供電電源驅動電動頭帶動閥芯動作實現閥門開度的控制，調節時由于電動頭與閥芯之間通過渦輪渦桿進行傳動，因此傳動精度較低，響應時間較遲鈍。

另外，為確保燃氣輪機在各工況下，IGV角度滿足調節規律，機組需額外配置一套IGV壓力油系統，包括油源、泵組、濾器及測量儀表等，因此，機組成本較高，占位空間較大。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種液壓驅動系統來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

為實現上述目的，本發明提供了一種液壓驅動系統，所述液壓驅動系統用于調節燃氣輪機壓氣機可調葉片角度以及天然氣燃料調節閥開度的控制；

所述液壓驅動系統包括壓氣機進口可調導葉壓力油裝置以及天然氣燃料調節閥壓力油裝置；所述壓氣機進口可調導葉壓力油裝置與天然氣燃料調節閥壓力油系統裝置相互通過連通閥連通；

所述壓氣機進口可調導葉壓力油裝置包括第一進油口以及第一出油口；

所述第一進油口與輔機滑油供油系統連接；所述第一出油口與可調導葉角度調節伺服閥連接；

所述天然氣燃料調節閥壓力油裝置包括第二進油口以及第二出油口；

所述第二進油口與所述輔機滑油供油系統連接；所述第二出油口與天然氣燃料調節閥連接；其中，

所述壓氣機進口可調導葉壓力油裝置用于將自所述輔機滑油供油系統得到的輔機滑油提供給所述可調導葉角度調節伺服閥，從而使可調導葉角度調節伺服閥控制可調導葉作動筒動作調節燃氣輪機壓氣機可調葉片角度；

所述天然氣燃料調節閥壓力油裝置用于將自所述輔機滑油供油系統得到的輔機滑油提供給所述天然氣燃料調節閥，從而控制所述天然氣燃料調節閥的開度。

優選地，所述壓氣機進口可調導葉壓力油裝置包括：

第一電機泵，所述第一電機泵的進液口為所述第一進油口；