[發明專利]基于候補機制的協同決策系統時刻計算方法及對應系統

有效

• 申請號: 201710268498.3
• 申請日: 2017-04-23
• 公開（公告）號: CN107025805B
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發明（設計）人: 楊宇;李克軍
• 申請（專利權）人: 溫州云航信息科技有限公司
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提出一種方法和系統。所述方法和系統為在航班長時間延誤時，按照設定規則，給予排隊隊列中若干航班以下權利，上述航班可在處于排隊隊列的同時，被同時安排進入航班候補等待池，在進入該等待池中航班可自行決定提早準備就緒，當出現無法滿足給定計算航班時刻時，按照設定規則插隊的權利。從而避免航班時刻資源浪費。

技術領域

本發明涉及民航交通運輸領域，尤其涉及民航交通協同決策領域。

背景技術

CDM系統（協同決策系統），全稱Collaborative Decision Making，意思是協同決策，是一種基于資源共享和信息交互的多主體聯合協作運行理念，應用在民航系統上，就是在保障民航運行的各保障單位（空管、機場、公司等）之間，建立一整套統一高效的工作流程。

CDM系統其中一個重要的功能即為計算分配航班 [計算航班時刻]（[計算航班時刻] 為一指定術語，指的是CDM系統計算分配的各個航班時刻，如計算起飛時刻（CTOTCalculate Take Off Time）/計算撤輪檔時刻（COBT Calculate Off Break Time注：撤輪檔時刻 可理解為航班準備就緒）等各個時刻）等時刻。在協同決策系統中，交通運行各參與方通過在協同決策平臺上輸入各個航班的相關信息，后由協同決策系統與各參與方協同確定各個航班的[計算航班時刻]，并將上述各個[計算航班時刻]公布給交通運行各參與方，此后各個交通運行參與方根據上述協同決策系統發布的[計算航班時刻]保障各個航班，從而實現交通有序運行。

本說明書中，主要討論CDM系統中計算航班時刻這一功能。

目前CDM系統，主要根據以下幾步確定各個航班[計算航班時刻]。

1.收集流量管制放飛間隔要求

首先，CDM系統收集各個空中交通管制單位發布的流量管制放飛間隔要求。所述放飛間隔要求有多種方式，如限制某一航路上航班間隔不小于設定距離，限制某一航路上航班間隔不小于設定時間，限制某起飛機場至某航路航班間隔不小于設定距離等。所述放飛間隔要求是各個空中交通管制單位根據各個流量管制要素確定的。所述流量管制要素有多種因素，如交通流量、天氣、軍事活動等。

2.收集航班相關信息，確定航班排序隊列

CDM系統收集交通運行各參與方輸入的各個航班相關信息，對各個航班進行排序。所述航班相關信息包括航班計劃撤輪檔時刻，航班預計撤輪檔時刻，航班目標撤輪檔時刻，航班預計落地時刻等各個內容。（注：撤輪檔時刻可理解為航班已準備就緒，隨時可以啟動的時刻）。

3.根據航班排序隊列及航班相關信息，結合放飛間隔要求，確定各個航班[計算航班時刻]

根據各個航班的排序信息以及撤輪檔時刻（計劃/預計/目標撤輪檔時刻），結合放飛間隔要求，計算各個航班[計算航班時刻]。

目前CDM系統計算航班時刻存在以下局限：

1.如果因流控減小而出現航班時刻大幅度提前，某些航班由于未安排起飛前準備工作（清潔、上客、上貨等），往往無法按照提前的時刻離港，造成了航班時刻浪費

2.一個航班如果錯過給定時間，按照目前運行模式，往往其他航班無法按照該航班時刻離港，即無法使用該航班錯過的時刻，造成該航班時刻浪費，并且該錯過給定時刻航班將被挪動到較后的時刻（早前時刻皆被其他航班使用）。或者還有一種解決方法是：其他航班使用該時刻，這種情況會導致后續航班時間依次提前，將造成多個航班時刻變動較大，影響機場有序運行。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出以下一種基于候補機制的協同決策系統時刻計算方法和系統。

本發明提出一種基于候補機制的協同決策系統時刻計算方法。