[發(fā)明專利]基于候補(bǔ)機(jī)制的協(xié)同決策系統(tǒng)時(shí)刻計(jì)算方法及對(duì)應(yīng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710268498.3
• 申請(qǐng)日: 2017-04-23
• 公開（公告）號(hào): CN107025805B
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊宇;李克軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州云航信息科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G5/00
• 分類號(hào): G08G5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一基于候補(bǔ)機(jī)制的協(xié)同決策系統(tǒng)時(shí)刻計(jì)算方法，被使用于尋找至少一候補(bǔ)航班以使用無法滿足預(yù)計(jì)起飛時(shí)間的至少一延誤航班的航班時(shí)刻，其特征在于：包括以下幾個(gè)步驟：S1:計(jì)算確定候補(bǔ)等待航班數(shù)目；S2:按照設(shè)定規(guī)則/算法，從所述候補(bǔ)等待航班中選擇指定數(shù)目的候選航班進(jìn)入候補(bǔ)等待池，所述候補(bǔ)航班仍然會(huì)被安排在排隊(duì)隊(duì)列中，所述設(shè)定規(guī)則/算法為隨機(jī)選取或根據(jù)機(jī)組自愿報(bào)名后從報(bào)名隊(duì)列中選取指定數(shù)目航班；S3:跟蹤候補(bǔ)等待池航班準(zhǔn)備情況，在發(fā)生其他航班無法使用給定計(jì)算航班時(shí)刻情況時(shí)，判斷候補(bǔ)等待池中航班中哪些航班能按照其他航班所錯(cuò)過的計(jì)算航班時(shí)刻執(zhí)行，按照不同于S2中設(shè)定規(guī)則/算法的新的規(guī)則/算法選取候補(bǔ)池中這些航班的一個(gè)或多個(gè)航班，進(jìn)入預(yù)插隊(duì)隊(duì)列，上述判斷候補(bǔ)等待池中能按照其他航班錯(cuò)過的計(jì)算航班時(shí)刻執(zhí)行的方法為：當(dāng)預(yù)計(jì)執(zhí)行起飛時(shí)刻-計(jì)算起飛時(shí)刻大于等于設(shè)定值，所述計(jì)算起飛時(shí)刻，指的是其他航班所錯(cuò)過的計(jì)算航班時(shí)刻，其為計(jì)算航班時(shí)刻中的一種時(shí)刻，上述預(yù)計(jì)執(zhí)行起飛時(shí)刻指的是，候補(bǔ)池中航班的預(yù)計(jì)執(zhí)行起飛時(shí)刻，所述預(yù)計(jì)執(zhí)行起飛時(shí)刻，為根據(jù)跟蹤候補(bǔ)等待池航班準(zhǔn)備情況的數(shù)據(jù)，判斷各個(gè)航班按照目前準(zhǔn)備情況，所推算而出的;所述新的規(guī)則/算法，為將以下因素按照各個(gè)權(quán)重進(jìn)行綜合分析計(jì)算，選取其被選中總權(quán)重最大值的航班，所述因素包括任務(wù)性質(zhì)、航班計(jì)劃時(shí)刻、航班準(zhǔn)備就緒時(shí)刻、航班等待時(shí)刻、機(jī)型、航線距離，以及S4:分析計(jì)算，結(jié)合排隊(duì)隊(duì)列情況，安排位于預(yù)插隊(duì)隊(duì)列的所述候補(bǔ)航班在排隊(duì)隊(duì)列中插隊(duì)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于候補(bǔ)機(jī)制的協(xié)同決策系統(tǒng)時(shí)刻計(jì)算方法，其中所述基于候補(bǔ)機(jī)制的協(xié)同決策系統(tǒng)時(shí)刻計(jì)算方法進(jìn)一步包括以下步驟：S5:當(dāng)候補(bǔ)航班使用排隊(duì)隊(duì)列原有的某個(gè)時(shí)刻后，候補(bǔ)航班的計(jì)算航班時(shí)刻將被空出，分配該候補(bǔ)航班的航班時(shí)刻給其他航班，所述其他航班為排隊(duì)序列中某個(gè)航班。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于候補(bǔ)機(jī)制的協(xié)同決策系統(tǒng)時(shí)刻計(jì)算方法，其中，所述步驟S1中所述候補(bǔ)等待航班根據(jù)流控類型、流控程度、歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)確定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于候補(bǔ)機(jī)制的協(xié)同決策系統(tǒng)時(shí)刻計(jì)算方法，其中，所述步驟S2中所述候補(bǔ)航班被實(shí)施為自行報(bào)名形式確定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于候補(bǔ)機(jī)制的協(xié)同決策系統(tǒng)時(shí)刻計(jì)算方法，其中所述步驟S2中所述候補(bǔ)航班被實(shí)施為受流控限制時(shí)間較其他所述候補(bǔ)等待航班的受流控限制時(shí)間長的航班。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于候補(bǔ)機(jī)制的協(xié)同決策系統(tǒng)時(shí)刻計(jì)算方法，其中，所述步驟S3進(jìn)一步包括以下步驟：S31:判斷所述候補(bǔ)航班的航班時(shí)刻是否滿足一候補(bǔ)條件。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于候補(bǔ)機(jī)制的協(xié)同決策系統(tǒng)時(shí)刻計(jì)算方法，其中，所述候補(bǔ)條件為所述候補(bǔ)航班的一預(yù)計(jì)執(zhí)行起飛時(shí)間大于所述候補(bǔ)航班的一計(jì)算起飛時(shí)刻。