[發明專利]城軌車輛輪對尺寸檢測系統檢測結果可靠度的確定方法

在審

• 申請號: 201710266724.4
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN107045577A
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發明（設計）人: 孫飛;韓煜霖;曹康;劉新海;邢宗義
• 申請（專利權）人: 南京理工大學
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50;G01B21/00
• 代理公司: 南京理工大學專利中心32203
• 代理人: 薛云燕

1.一種城軌車輛輪對尺寸檢測系統檢測結果可靠度的確定方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1，獲取影響因素：確定城軌車輛輪對尺寸檢測系統檢測結果的影響因素，以及各影響因素指標；

步驟2，指標標準化處理：對步驟1中確定的影響因素指標進行標準化處理；

步驟3，確定指標重要度：在步驟2指標標準化處理的基礎上，結合變異系數法，確定指標的重要度的計算方法；

步驟4，計算檢測結果的可靠度指數：使用TOPSIS法計算城軌車輛輪對尺寸檢測系統檢測結果的可靠度指數；

步驟5，獲取最佳測量結果：根據步驟4計算出的可靠度指數，確定最終的輪對尺寸檢測系統檢測結果。

2.根據權利要求1所述的城軌車輛輪對尺寸檢測系統檢測結果可靠度的確定方法，其特征在于，步驟1所述的城軌車輛輪對尺寸檢測系統檢測結果的影響因素，包括傳感器設置因素、現場環境因素、算法處理因素和車輛影響因素；

所述傳感器設置因素包括曝光時間和傳感器采樣頻率；所述現場環境因素包括光照影響度和現場溫度影響度；所述算法處理因素包括內端面傾角、融合度偏差和有效幀數；所述車輛影響因素包括同軸檢測偏差、同轉向架檢測偏差和同車廂檢測偏差。

3.根據權利要求1所述的城軌車輛輪對尺寸檢測系統檢測結果可靠度的確定方法，其特征在于，步驟2所述指標標準化處理，具體如下：

城軌車輛輪對尺寸檢測系統檢測結果的影響因素指標包括正向指標和逆向指標，將正向指標和逆向指標做標準化處理，轉化成同一量綱指標類型；各影響因素指標體系中包括m組檢測結果，每組檢測結果中包括n項指標類型，其中x_ij表示第i組檢測結果對應的影響因素中第j項指標數值；

對正向指標進行處理得p_ij：

pij=xij/maxi(xij)]]>

對逆向指標進行處理得p_ij：

pij=mini(xij)/xij]]>

標準化處理后，得到各影響因素指標數據矩陣P如下式：

4.根據權利要求1所述的城軌車輛輪對尺寸檢測系統檢測結果可靠度的確定方法，其特征在于，步驟3所述的結合變異系數法，確定指標的重要度的計算方法，具體如下：

(3.1)在各影響因素下的指標數據體系中，求取每項指標的均值計算每項指標的標準差

其中，影響因素指標體系中包括m組檢測結果，每組檢測結果中包括n項指標類型，x_ij表示第i組檢測結果對應的影響因素中第j項指標數值；

(3.2)計算各指標的變異系數進一步計算各項指標的重要度

5.根據權利要求1所述的城軌車輛輪對尺寸檢測系統檢測結果可靠度的確定方法，其特征在于，步驟4所述的使用TOPSIS法計算城軌車輛輪對尺寸檢測系統檢測結果的可靠度指數，具體如下：

(4.1)TOPSIS法是通過計算各影響因素指標和理想化指標間的密切程度來排名的方法；由步驟2得到的各影響因素指標數據矩陣P，構成規范化的決策矩陣T：

規范化決策矩陣T中Z_ij計算過程如下式所示：

Zij=pij·(Σi=1n(pij)2)-1/2,i=1,2,3,...,m;j=1,2,3,...,n;]]>

(4.2)構造規范化決策矩陣的加權決策矩陣Q，其元素為q_ij，q_ij＝w_j·Z_ij，

i＝1,2,3,...,m；j＝1,2,3,...,n；w_j第j項指標的重要度；加權決策矩陣Q為：

確定加權決策矩陣Q的最優解和最劣解：

最優解：

最劣解：

(4.3)計算各檢測結果對應的指標到最優解的距離各檢測結果對應的指標到最劣解的距離用歐幾里得范數作為距離的測度，則任意的可行解q_ij到最優解的距離為：

Si+=(Σj=1m(qij-qj+)2)1/2,i=1,2,3,...,m]]>

任意的可行解q_ij到最劣解q_j的距離為：

Si-=(Σj=1m(qij-qj-)2)1/2,i=1,2,3,...,m]]>

每一檢測結果對應指標對于最優解的相對接近度即可靠度指數C_i：

Ci=Si-·(Si-+Si+)-1,0≤Ci≤1,i=1,2,...,m.]]> 2