[發明專利]用于混合動力汽車的起停電機壽命測試系統及方法

有效

• 申請號: 201710266651.9
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN107144786B
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 徐艷民;陳黎明;孫大許
• 申請（專利權）人: 廣東機電職業技術學院
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 鄭澤萍;胡輝

本發明公開了用于混合動力汽車的起停電機壽命測試系統和方法，該系統包括發動機、發動機ECU和壽命試驗控制柜，壽命試驗控制柜內設置有CPU、模擬量采集模塊、數字量采集模塊、顯示模塊、繼電器組和直流電源，發動機與待測起停電機機械連接，所述發動機ECU與發動機電氣連接，CPU分別與發動機、模擬量采集模塊、數字量采集模塊和顯示模塊電氣連接，直流電源分別為發動機和待測起停電機提供工作電源，繼電器組連接在待測起停電機與直流電源的工作回路中，并在CPU的控制下控制待測起停電機的起動和停止。本發明可以對起停電機實施自動壽命測試，無需工作人員值守，測試效率高，穩定性好，可廣泛應用于起停電機的測試領域中。

技術領域

本發明涉及混合動力汽車的測試領域，特別是涉及用于混合動力汽車的起停電機壽命測試系統及方法。

背景技術

名詞解釋：

BSG電機：皮帶傳動起動/發電一體化電機；

ISG電機：ISG是汽車集成起動發電一體機，直接集成在發動機主軸上；

ECU： Electronic Control Unit，電子控制單元；

模擬量采集模塊：用于采集電壓、電流、溫度等模擬量參數，例如加速踏板開度信號、發動機工作溫度信號等；

數字量采集模塊：用于通過接收或發送數字信號檢測開關量參數或控制開關狀態，如本發明中點火開關的狀態監控、繼電器的控制、轉速采集等；

由于受能源危機等因素的影響，世界各國對弱混合動力汽車的研究都十分重視，弱混合動力汽車與傳統燃油汽車的最大區別是用BSG電機或智能起停電機ISG改善發動機的起動性能，實現節能。然而，弱混合動力汽車起停電機的工作強度遠遠高于傳統汽車的起動機，其控制過程也更加復雜，使用不當或控制不當都會嚴重影響起停電機的疲勞壽命。因此，需要通過實驗測試的方式尋找控制過程與使用方法對起停電機壽命影響的程度，并根據需要優化控制方法。目前還未有有效的對起停電機進行壽命測試的方案，無法滿足測試需求。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本發明的目的是提供用于混合動力汽車的起停電機壽命測試系統，本發明的另一目的是提供用于混合動力汽車的起停電機壽命測試方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

用于混合動力汽車的起停電機壽命測試系統，包括發動機、發動機ECU和壽命試驗控制柜，所述壽命試驗控制柜內設置有CPU、模擬量采集模塊、數字量采集模塊、顯示模塊、繼電器組和直流電源，所述發動機與待測起停電機機械連接，所述發動機ECU與發動機電氣連接，所述CPU分別與發動機、模擬量采集模塊、數字量采集模塊和顯示模塊電氣連接，所述直流電源分別為發動機和待測起停電機提供工作電源，所述繼電器組連接在待測起停電機與直流電源的工作回路中，并在CPU的控制下控制待測起停電機的起動和停止。

進一步，還包括用于采集發動機和/或待測起停電機的轉速信號的轉速測量裝置，所述轉速測量裝置與CPU連接。

進一步，所述起停電機壽命測試系統用于對起停電機進行如下的壽命測試：按照預設的時間間隔模擬起停電機的冷起動和熱起動工況，冷起動時，起停電機拖動發動機運轉到設定轉速或設定時間后控制發動機的點火系統點火，并在達到預定時間或轉速要求之后關閉發動機；在熱起動時，起停電機拖動發動機運轉到設定轉速后控制發動機點火系統點火，達到預定穩定工作時間或穩定工作轉速要求之后關閉發動機。

進一步，所述CPU包括壽命測試控制模塊，所述壽命測試控制模塊用于：