[發(fā)明專利]一種用于兩層升降橫移立體停車庫的橫移載車板

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710266562.4
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN106948626A
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 湯玉鵬;吳增勝;尹必海;常永橋;戴祥成
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽鴻路鋼結(jié)構(gòu)（集團）股份有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/42
• 代理公司: 合肥鼎途知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)34122
• 代理人: 王學勇,李兵

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于兩層升降橫移立體停車庫的橫移載車板，屬于特種設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，越來越多地家庭都擁有了私家車，這使得很多地區(qū)的停車問題越來越急劇，停車難的問題在以后將成為居民以及物業(yè)管理的難題了。而機械式立體車庫占地少、操作靈活、高效節(jié)能，可能成為目前解決停車難問題的主要途徑，現(xiàn)有的立體停車設(shè)備主要包括升降橫移類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類這四類，其中以垂直升降系列設(shè)備最為省地，能夠與建筑物靈活組合，因此，基于現(xiàn)有的停車場改造而成的兩層升降橫移立體停車庫是所有立體停車庫中安裝成本最低的，因此具有極為廣闊的市場應(yīng)用前景。為了提高升降橫移類停車庫的橫移載車板的運行平穩(wěn)性，需要對橫向驅(qū)動結(jié)構(gòu)進行單獨設(shè)計，因此，合理的橫移載車板結(jié)構(gòu)布局尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供了一種用于兩層升降橫移立體停車庫的橫移載車板，具體技術(shù)方案如下：

一種用于兩層升降橫移立體停車庫的橫移載車板，所述立體停車庫包括下層停車單元和上層停車單元，所述下層停車單元包括N個下層載車板，所述上層停車單元包括N+1個上層載車板，所述N為大于零的整數(shù)，所述下層載車板下方設(shè)置有行走軌道，所述下層載車板上設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)按照傳動順序依次包括驅(qū)動電機、傳動鏈條、傳動軸和滾動輪，所述滾動輪沿行走軌道滾動配合。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述下層載車板兩側(cè)設(shè)置有框架，所述框架上靠近車輛駛?cè)敕较虻囊粋?cè)具有斜面。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述下層載車板一側(cè)的框架向外延伸形成“L”形限位桿，所述驅(qū)動電機設(shè)置于限位桿上靠近下層載車板的一側(cè)。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述驅(qū)動電機上覆蓋有隔板。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述下層載車板上設(shè)置有車輪限位擋塊。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述下層停車單元和上層停車單元一側(cè)設(shè)置有多組機架，所述機架之間約束有可沿機架做垂直移動的懸臂，所述懸臂與上層載車板之間設(shè)置有斜拉桿和豎向桿。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述機架上側(cè)設(shè)置有橫梁，所述橫梁上設(shè)置有與懸臂對應(yīng)的防墜掛鉤。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述機架頂部設(shè)置有頂天機構(gòu)，所述機架底部向下層停車單元所在側(cè)延伸形成底部支架。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述底部支架的數(shù)目為兩個、對稱設(shè)置在立體停車庫兩側(cè)的機架底部，所述行走軌道固定設(shè)置于兩個底部支架之間。

上述技術(shù)方案通過對下層載車板的機構(gòu)進行合理布局，在確保下層載車板橫移穩(wěn)定性的同時，避免其與上層載車板相互干涉，提高停車庫使用時的安全性，具有有益的技術(shù)效果和顯著的實用價值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種用于兩層升降橫移立體停車庫的橫移載車板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中下層載車板上側(cè)的示意圖；

圖3為本發(fā)明中下層載車板下側(cè)的示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明提供了一種低空間后懸臂式兩層升降橫移立體停車庫，立體停車庫包括下層停車單元和上層停車單元，下層停車單元包括N個下層載車板20，上層停車單元包括N+1個上層載車板30，其中N為大于零的整數(shù)（例如N=1、2、3、4…），之所以采用上層停車單元比下層停車單元多一個載車板的設(shè)計，是為了給上層停車單元在停、取車時，上層載車板30需要下降到與下層載車板20相等的高度，此時下層載車板20需要橫向移動為上層載車板30預(yù)留出停放空間，方便車輛駛?cè)?、駛出。本發(fā)明附圖中以下層停車單元2個下層載車板20、上層停車單元3個上層載車板30進行演示說明，但本發(fā)明的保護范圍不局限于附圖中N=2的情形。

如圖3所示，下層載車板20下方設(shè)置有行走軌道15，下層載車板20上設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)按照傳動順序依次包括驅(qū)動電機25、傳動鏈條26、傳動軸27和滾動輪28，滾動輪28沿行走軌道15滾動配合。該技術(shù)方案中滾動輪28的數(shù)目為四個，分別設(shè)置在下層載車板20兩側(cè)。

進一步的，下層載車板20兩側(cè)設(shè)置有框架21，框架21上靠近車輛駛?cè)敕较虻囊粋?cè)具有斜面211，該優(yōu)選方案中斜面211的作用是避免車輛駛?cè)霑r車輪被尖角劃傷。