[發明專利]一種輪胎緩慢漏氣的檢測方法

有效

• 申請號: 201710264200.1
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN107089102B
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 吳銳;張鵬;邵國君;付君強
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕;唐錫嬌

技術領域

本發明涉及汽車電子領域的胎壓檢測與報警系統，具體涉及一種輪胎緩慢漏氣的檢測方法。

背景技術

在汽車安全領域，胎壓檢測與監測承擔著重要角色。據統計，每年在國內發生的交通事故中約有30％是因胎壓過低導致摩擦過熱爆炸，對人民的生命財產造成了重大損失。目前，國家已正式敲定了關于胎壓檢測與監測的強制性標準，旨在能及時發現胎壓異常并讓用戶及時處理，以提高汽車駕駛期間的安全性。

現有的車輛中配置的胎壓檢測與監測系統，主要是針對汽車輪胎的快速漏氣和爆胎過程中胎壓急速降低的情況，其均無輪胎緩慢漏氣檢測的配置。緩慢漏氣是指在出現低壓危險工況之前長時間低速漏氣的輪胎異常狀況。在車輛遭遇輪轂變形或者輪胎被扎后，容易造成輪胎的緩慢漏氣，造成輪胎磨損加劇和車輛能耗增加，并對駕駛的安全性造成威脅。這種輪胎氣壓異常不容易被目前的胎壓檢測與監測系統所檢測到，所以用戶也不能及時排查處理安全隱患。

胎壓檢測系統的胎壓數據由輪胎內部的壓力傳感器采集，并經濾波后發送給控制器，壓力傳感器由電池供電，在緩慢漏氣狀態下數據傳輸速度為1分鐘一次。目前的壓力傳感器的靈敏度一般為1.373KPa，設計使用壽命為6年，并只在車輛運行時工作。因此，需針對目前的壓力傳感器的實際情況，提出針對輪胎緩慢漏氣的檢測方法，以及時捕捉輪胎的異常狀態并報警提示用戶。

CN102485513A公開了一種檢測輪胎漏氣的方法，當連續8次采集的壓力值都在降低，且壓力降低值大于24KPa，同時T₈-(T₀×P₈/P₀)大于等于5，則判斷輪胎漏氣。該方法可應用于輪胎的快速漏氣檢測，快速漏氣由于胎壓降低迅速，因此可忽略環境、工況等因素對于胎壓的影響，而緩慢漏氣由于胎壓降低緩慢，容易受環境和工況的影響，若采用此方法則要求壓力傳感器具有較高的靈敏度，因而該方法并不適合應用于緩慢漏氣的檢測。

CN103373185A公開了一種用于檢測車輛輪胎的泄漏的方法，其利用參考壓力的溫度校準值與參考溫度的差值變化的斜率，來表征輪胎處于無泄漏、快速泄漏或緩慢泄漏狀態。該方法若應用于緩慢漏氣檢測，數據每15s采集一次，通過斜率來表征輪胎的泄漏情況，這就需要壓力傳感器持續發送數據，會大大降低壓力傳感器的使用壽命；并且目前的壓力傳感器的靈敏度為1.373KPa，很難采集到胎壓的緩慢下降，因此需要更高靈敏度的壓力傳感器，其對壓力傳感器電池的容量和靈敏度都有較高要求，會提高胎壓檢測的成本。

發明內容

本發明的目的是提供一種輪胎緩慢漏氣的檢測方法，以在排除環境和工況等對胎壓的影響的條件下，判斷輪胎是否存在緩慢漏氣，同時避免提高檢測成本。

本發明所述的輪胎緩慢漏氣的檢測方法，包括：

第一步、控制器判斷是否有蓄電池上電操作，如果有，則執行第二步，否則執行第三步。

第二步、控制器將蓄電池上電后接收到的第一個胎壓值(由壓力傳感器采集并經濾波后發送過來的)設置為參考胎壓P_r，并記錄此時參考環境的大氣壓P_ra和溫度T_r，同時開啟計時器計時，然后執行第三步。

第三步、控制器設置剩余檢測次數m等于設定的檢測次數M，設置漏氣次數N等于0，然后執行第四步。

第四步、控制器判斷是否接收到胎壓值，如果是則執行第五步，否則繼續執行第四步。

第五步、控制器將該胎壓值(由壓力傳感器采集并經濾波后發送過來的)作為當前胎壓P_t，并記錄當前環境的大氣壓P_ta、溫度T_t和計時時間t，然后執行第六步。

第六步、控制器利用公式計算補償胎壓P_c，然后執行第七步；由于當前胎壓P_t與輪胎的工作環境密切相關，因此其不可直接與參考胎壓P_r進行比較，需要利用該公式進行補償，得到與參考胎壓P_r在同一工作環境下的補償胎壓P_c；該公式中，若車輛若無明顯的環境變化，則P_ta與P_ra可認為相等，ΔP_v表示系統誤差，用于補償在計算時認為體積不變所造成的系統誤差，具體數值通過實測得到。