[發(fā)明專(zhuān)利]一種輪胎緩慢漏氣的檢測(cè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710264200.1
• 申請(qǐng)日: 2017-04-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107089102B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳銳;張鵬;邵國(guó)君;付君強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60C23/04
• 分類(lèi)號(hào): B60C23/04
• 代理公司: 重慶華科專(zhuān)利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕;唐錫嬌

1.一種輪胎緩慢漏氣的檢測(cè)方法，其特在于，包括：

第一步、控制器判斷是否有蓄電池上電操作，如果有，則執(zhí)行第二步，否則執(zhí)行第三步；

第二步、控制器將蓄電池上電后接收到的第一個(gè)胎壓值設(shè)置為參考胎壓P_r，并記錄此時(shí)參考環(huán)境的大氣壓P_ra和溫度T_r，同時(shí)開(kāi)啟計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)，然后執(zhí)行第三步；

第三步、控制器設(shè)置剩余檢測(cè)次數(shù)m等于設(shè)定的檢測(cè)次數(shù)M，設(shè)置漏氣次數(shù)N等于0，然后執(zhí)行第四步；

第四步、控制器判斷是否接收到胎壓值，如果是則執(zhí)行第五步，否則繼續(xù)執(zhí)行第四步；

第五步、控制器將該胎壓值作為當(dāng)前胎壓P_t，并記錄當(dāng)前環(huán)境的大氣壓P_ta、溫度T_t和計(jì)時(shí)時(shí)間t，然后執(zhí)行第六步；

第六步、控制器利用公式計(jì)算補(bǔ)償胎壓P_c，然后執(zhí)行第七步；其中，ΔP_v表示系統(tǒng)誤差；

第七步、控制器判斷補(bǔ)償胎壓P_c與參考胎壓P_r的差是否大于或者等于設(shè)定的充氣胎壓閾值P₁，如果是，則執(zhí)行第八步，否則執(zhí)行第九步；

第八步、控制器將當(dāng)前胎壓P_t作為參考胎壓P_r，并將當(dāng)前環(huán)境的大氣壓P_ta作為參考環(huán)境的大氣壓P_ra，將當(dāng)前環(huán)境的溫度T_t作為參考環(huán)境的溫度T_r，同時(shí)重新開(kāi)啟計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)，然后返回執(zhí)行第三步；

第九步、控制器判斷計(jì)時(shí)時(shí)間t是否大于或者等于設(shè)定的時(shí)間閾值Δt，如果是，則執(zhí)行第十步，否則執(zhí)行第十一步；

第十步、控制器判斷參考胎壓P_r與補(bǔ)償胎壓P_c的差與計(jì)時(shí)時(shí)間t的比值是否大于或者等于漏氣速率ΔV，如果是，則執(zhí)行第十二步，否則執(zhí)行第十三步；其中，ΔV＝ΔP/Δt，ΔP表示設(shè)定的胎壓減小閾值，ΔP大于負(fù)載誤差ΔP_a與沖擊力誤差ΔP_e的和，ΔV大于胎壓正常流失速度V₁；

第十一步、控制器判斷參考胎壓P_r與補(bǔ)償胎壓P_c的差是否大于或者等于設(shè)定的胎壓減小閾值ΔP，如果是，則執(zhí)行第十二步，否則執(zhí)行第十三步；

第十二步、控制器將漏氣次數(shù)N增加1次，然后執(zhí)行第十三步；

第十三步、控制器將剩余檢測(cè)次數(shù)m減少1次，然后執(zhí)行第十四步；

第十四步、控制器判斷漏氣次數(shù)N是否等于設(shè)定的檢測(cè)次數(shù)M，如果是，則激活漏氣報(bào)警，然后結(jié)束檢測(cè)，否則執(zhí)行第十五步；

第十五步、控制器判斷剩余檢測(cè)次數(shù)m是否大于0，如果是，則返回執(zhí)行第四步，否則結(jié)束檢測(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎緩慢漏氣的檢測(cè)方法，其特在于：

所述設(shè)定的時(shí)間閾值Δt＝20h，所述設(shè)定的胎壓減小閾值ΔP＝10Kpa，所述漏氣速率ΔV＝ΔP/Δt＝0.5Kpa/h。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎緩慢漏氣的檢測(cè)方法，其特在于：所述設(shè)定的充氣胎壓閾值P₁＝5Kpa。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎緩慢漏氣的檢測(cè)方法，其特在于：所述設(shè)定的檢測(cè)次數(shù)M的取值為3、4或者5。