[發明專利]一種減振器彎吊環加工方法

有效

• 申請號: 201710263860.8
• 申請日: 2017-04-21
• 公開（公告）號: CN107052725B
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發明（設計）人: 龍愛平;馬順利;曾世全;王曉林
• 申請（專利權）人: 隆昌山川精密焊管有限責任公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑

本發明提供了一種減振器彎吊環加工方法，解決了現有技術中原料不易得，生產成本高，所得成品一致性差，精度不高的問題。該方法采用20號鋼的大規格鋼管為原料，包括以下步驟：切斷下料：將大規格鋼管用車床切斷成24.50～24.75mm長度的零件；車外圓：將零件穿在Ф25mm的芯棒上，用車床頂尖頂住車外圓，車到尺寸Ф32.4～Ф32.6mm；將經步驟2車外圓后的零件浸泡乳化液；將經步驟3浸泡過乳化液的零件在35噸以上的沖床上，用模具沖壓成形，形成彎吊環；滾光；防銹，檢驗，交付。本發明工藝簡單，操作簡便，原料易得，生產成本低，所得成品一致性好，精度高。

技術領域

本發明涉及汽車零部件加工技術領域，具體涉及一種減振器彎吊環加工方法。

背景技術

減振器彎下吊環一邊與減振器貯液筒分總成上底蓋凸焊、減振器彎上吊環一邊與減振器連桿、防塵罩凸焊后，裝成減振器阻尼囂，然后在彎吊環中裝入導管緩沖套，通過導管緩沖套中穿過螺桿與汽車底盤聯接，使減振器在車輛行駛中起到緩振作用，提高乘員舒適性。

為保證彎吊環與其他零件的焊接性，達到抗拉強度要求，滿足售后三包三年六萬公里要求，彎吊環需要采用低碳20號鋼材制成。同時為了滿足減振器的耐久性，要求彎吊環具有高度的一致性及精度。

加工該型彎吊環需要尺寸為Ф32×3.5mm的鋼拔管。此種型號的鋼拔管市場上不易購買，需向鋼廠定做。因加工成彎吊環所需鋼拔管的量不大，鋼廠一般不接單，即使鋼廠提供鋼拔管，其價格至少為8500元/噸，必將極大增加生產成本。如果采用市場上常見的Ф35mm以上的20號鋼棒在數控車上車加工，速度慢，一天一個班僅能生產26件；生產成本高，其成本高達103元/件；且所得成品一致性差，精度不高。

因此提供一種減振器彎吊環加工方法，原料易得，方法簡單，生產成本低，所得成品一致性好，精度高，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本發明提供了一種減振器彎吊環加工方法，解決了現有技術中原料不易得，生產成本高，所得成品一致性差，精度不高的問題。

本發明采用的技術方案如下：

本發明所述的一種減振器彎吊環加工方法，采用20號鋼的大規格鋼管為原料，包括以下步驟：

步驟1：切斷下料：將大規格鋼管用車床切斷成24.50～24.75mm長度的零件；

步驟2：車外圓：每次將至少三個零件穿在Ф25mm的芯棒上，用車床頂尖頂住車外圓，車到尺寸Ф32.4～Ф32.6mm；

步驟3：將經步驟2車外圓后的零件浸泡乳化液；

步驟4：將經步驟3浸泡過乳化液的零件在35噸以上的沖床上，用模具沖壓成形，形成彎吊環；

步驟5：滾光：將彎吊環進行滾光操作；

步驟6：防銹：將經步驟5滾光了的彎吊環進行防銹操作后，檢驗，交付。

進一步地，大規格鋼管的尺寸為Ф33×4mm，Ф34×5mm或者Ф36×6mm。

進一步地，原料為尺寸是Ф34×5mm或Ф36×6mm的大規格鋼管時，將經步驟2車外圓的零件鏜內孔后再浸泡乳化液，鏜內孔為用儀表車床將車外圓的零件車到內孔尺寸為Ф24.35～24.5mm。

進一步地，將彎吊環的兩側面用40噸沖床校平后再進行滾光操作。

進一步地，零件不歪斜，表面無劃傷、銹蝕、裂紋等缺陷。

進一步地，步驟1切斷下料所用的車床為旋切機。

進一步地，步驟2車外圓所用的車床為6140車床。

進一步地，切斷下料的寬度超差不大于0.2mm。