[發明專利]運輸車、運輸子母車及運輸列車

在審

• 申請號: 201710262473.2
• 申請日: 2017-04-20
• 公開（公告）號: CN108725530A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 張力;周振華;許仁牛;師國昌
• 申請（專利權）人: 深圳南方中集物流有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62D63/06;B62D53/00
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;李睿

1.一種運輸車，其特征在于，包括：主框架和設置于所述主框架下方的行走裝置；

所述主框架包括：外框和托架，所述外框的一側開口，所述托架由所述開口處向所述外框內延伸并與所述外框固定連接；

所述托架由所述外框開口向內具有至少一軌道，所述軌道靠近所述外框開口的一端具有傾斜分段，所述傾斜分段逐漸向下傾斜構成與水平面具有夾角的導向面；

所述托架的靠近所述外框開口處還設置有通過施壓而機械觸發彈起或下降的擋塊組件。

2.如權利要求1所述的運輸車，其特征在于，所述外框包括：一縱梁和兩橫梁，所述縱梁沿所述運輸車行走方向設置，所述兩橫梁分別位于所述運輸車的首部和尾部，且沿所述縱梁的兩端橫向延伸設置；所述縱梁和橫梁構成U形框架；所述托架橫向設置于所述外框中且一端與所述縱梁的中部連接，所述托架位于所述兩橫梁之間并均與所述兩橫梁間隔設置。

3.如權利要求1所述的運輸車，其特征在于，所述軌道還包括水平分段，所述軌道的水平分段與傾斜分段平滑過渡。

4.如權利要求1所述的運輸車，其特征在于，所述軌道由多個滾輪沿一列分布而成。

5.如權利要求4所述的運輸車，其特征在于，構成每條軌道的各滾輪的軸向水平，且每條軌道靠近所述外框開口處的多個滾輪由遠離開口向靠近開口方向逐漸傾斜向下分布構成所述導向面，其余滾輪則水平分布成所述軌道的水平分段。

6.如權利要求5所述的運輸車，其特征在于，滾輪在所述水平分段的分布密度小于滾輪在所述傾斜分段的分布密度。

7.如權利要求1所述的運輸車，其特征在于，所述托架上具有兩列滾輪，每列滾輪分布成一條所述軌道；兩列滾輪分別設置在所述托架的兩側；所述托架頂面靠近所述外框開口一端設置兩所述擋塊組件，兩所述擋塊組件分別靠近所述托架兩側的兩列滾輪。

8.如權利要求1所述的運輸車，其特征在于，所述托架頂面靠近所述外框開口處具有向下傾斜的斜坡，所述擋塊組件設置在斜坡處。

9.如權利要求2所述的運輸車，其特征在于，所述橫梁靠近所述外框開口的一端具有一臺階面，所述臺階面水平，所述橫梁還具有與該臺階面對接一斜坡面，所述斜坡面頂部對接所述橫梁的主頂面，所述橫梁的主頂面水平并高于所述臺階面。

10.如權利要求2所述的運輸車，其特征在于，所述橫梁與所述托架相對側的靠近所述外框開口的位置具有向外逐漸遠離彼此的斜面，使所述橫梁和所述托架之間形成喇叭狀的開口；所述托架底部設有主承重輪，所述主承重輪的同軸設置且其軸向與所述橫梁平行，所述外框底面靠近橫向中部的位置設置有萬向腳輪。

11.如權利要求1所述的運輸車，其特征在于，所述托架還設置與所述擋塊組件機械連接的用以觸發擋塊組件下降的下降觸發機構和用以觸發擋塊組件彈起的彈起觸發機構；擋塊組件、下降觸發機構以及彈起觸發機構共同構成一止擋機構；所述下降觸發機構設置在所述托架靠近開口的一端，所述彈起觸發機構設置在所述托架遠離開口的一端。

12.如權利要求11所述的運輸車，其特征在于，所述擋塊組件包括：擋止件、彈簧座、強力彈簧和插銷體；

擋止件豎向設置，所述強力彈簧的上端連接于所述擋止件的底部，所述強力彈簧的下端固定于所述彈簧座的內部底面；所述彈簧座與所述托架固定連接，所述彈簧座的至少一側面具有豎直長孔；所述插銷體固定于所述擋止件并向外穿出所述豎直長孔；

所述下降觸發機構與所述插銷體機械配合，所述下降觸發機構受壓能夠帶動所述插銷體下壓強力彈簧而使所述擋止件下降。