[發明專利]一種汽車安全輪胎的可控內支撐裝置及控制方法

有效

• 申請號: 201710261911.3
• 申請日: 2017-04-20
• 公開（公告）號: CN107031315B
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 臧利國;孫海燕
• 申請（專利權）人: 南京工程學院
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C17/04
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發明公開了一種汽車安全輪胎的可控內支撐裝置及控制方法，包括轉動底座組、轉動支撐外圈組、胎壓監測預警裝置和鎖止系統，所述轉動底座組和轉動支撐外圈組為兩個配合安裝并相對滑動/滾動的環形結構，所述鎖止系統包括支撐外圈檢測裝置、胎圈脫落檢測裝置、鎖止機構執行裝置，以及與三者相連的信號控制裝置，胎壓監測預警裝置也與信號控制裝置相連。本發明所提供的一種汽車安全輪胎的可控內支撐裝置及控制方法，可防止內支撐式安全輪胎泄氣后行駛存在的內支撐裝置和輪胎之間急劇摩擦生熱、磨損，并提高輪胎在胎圈脫落后的續駛性能。

技術領域

本發明涉及一種汽車安全輪胎的可控內支撐裝置及控制方法，屬于安全輪胎技術領域。

背景技術

汽車安全輪胎又稱之為泄氣保用輪胎或防爆輪胎，在行駛過程中發生爆胎能有效避免車輛高速行駛爆胎失控導致的交通事故。汽車安全輪胎有許多種結構形式，按照結構特征可歸結為非充氣安全輪胎和充氣安全輪胎兩種類型。非充氣安全輪胎采用形式多樣的非充氣結構或彈性材料來解決輪胎的防爆、防扎等問題，其中非充氣結構彈性特性來替代充氣橡膠彈性是需要解決的關鍵技術問題，也使保障其可替代性的前提。充氣安全輪胎是基于原有充氣結構的安全輪胎技術，主要類型包括雙重內腔型輪胎、自密封型輪胎、自體支撐型輪胎和內支撐式輪胎等。其中內支撐式安全輪胎是一種具有代表性的用于越野車輛的安全輪胎。在正常行駛狀態下，輪胎內部安裝的支撐體不參與車輪的受力；當輪胎被刺破泄氣時，輪胎靠輪胎內部的支撐裝置實現車輪的各項功能，保證車輛能繼續以一定的車速行駛相當的距離。但是，大多數內支撐式安全輪胎在爆胎或泄氣之后，內支撐裝置和輪胎之間的摩擦生熱、磨損問題十分嚴重，不適合大負荷、長距離的行駛。

因此，在傳統內支撐式安全輪胎結構的基礎上，產生了可繞輪輞轉動的內支撐裝置，在一定程度上解決了輪胎泄氣之后內支撐裝置和輪胎之間的摩擦生熱、磨損的問題。但是此種結構的安全輪胎在行駛一定距離之后，胎側在大撓曲變形及外力作用下會發生撕裂，造成碾胎和胎圈脫落的問題。此時，由于內支撐裝置可繞輪輞轉動，安全輪胎會產生打滑現象，影響了安全輪胎的起步、加速、制動等續駛性能。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種汽車安全輪胎的可控內支撐裝置，可防止內支撐式安全輪胎泄氣后行駛存在的內支撐裝置和輪胎之間急劇摩擦生熱、磨損，并提高輪胎在在胎圈脫落后的續駛性能；進一步地，提供一種汽車安全輪胎的可控內支撐裝置的控制方法，可判斷安全輪胎的工作狀況，根據情況解鎖或鎖止內支撐裝置，以使安全輪胎能夠達到良好的續駛性能。

為解決上述技術問題，本發明提供一種汽車安全輪胎的可控內支撐裝置，包括轉動底座組、轉動支撐外圈組、胎壓監測預警裝置和鎖止系統，

所述轉動底座組和轉動支撐外圈組為兩個配合安裝并相對滑動/滾動的環形結構，所述環形結構沿圓周等分為至少兩個弧形結構，安裝時沿輪胎半徑方向由內向外依次布置，所述轉動底座組固定在輪轂的外圈上，所述轉動支撐外圈組可轉動地安裝在轉動底座組的外圈上；

所述鎖止系統包括支撐外圈檢測裝置、胎圈脫落檢測裝置、鎖止機構執行裝置，以及與三者相連的信號控制裝置，所述胎壓監測預警裝置也與信號控制裝置相連，所述胎壓監測預警裝置安裝在輪胎充氣腔內，所述支撐外圈檢測裝置為安裝在支撐外圈組與輪胎內側之間的壓力傳感器組件或測距組件，所述胎圈脫落檢測裝置為布置在胎圈和輪輞之間的位移傳感器組件，所述鎖止機構執行裝置安裝在轉動底座組和轉動支撐外圈組上。

所述轉動底座組和轉動支撐外圈組通過軌道接觸面滑動接觸，轉動支撐外圈組側面設置有吊耳，吊耳上有貫穿的連接孔，不同段的轉動支撐外圈組之間通過側面吊耳上的連接孔進行連接。

所述轉動支撐外圈組的兩側設有散熱孔，外表面有凹槽。

所述轉動底座組和轉動支撐外圈組相對的面上分別設置有至少一條滾動溝槽，所述滾動溝槽內安裝有若干滾動體。

所述滾動體為球形或圓柱形，相鄰的所述滾動體通過保持架約束為一個整體。