[發明專利]針對突發事件的道路擁堵預測方法及系統

有效

• 申請號: 201710261614.9
• 申請日: 2017-04-20
• 公開（公告）號: CN106971537B
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 呂新建;馬國政;朱斌斌;段勇;劉偉
• 申請（專利權）人: 山東高速信息工程有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G06Q10/04
• 代理公司: 北京漢之知識產權代理事務所(普通合伙) 11479
• 代理人: 高園園

1.一種針對突發事件的道路擁堵預測方法，其特征在于，包括：

將道路劃分為多個路段；

獲取每個路段的歷史車流量數據、及路段起點至路段終點的路段長度，并獲取路段間的連通關系；

在發生突發事件的情況下，獲取所述突發事件發生的事發路段、該事發路段的突發事件發生位置、突發事件占用車道數量與總車道數量比率、及突發事件發生時間及預測擁堵時長；

根據第一擁堵長度計算規則來計算所述事發路段的預測理論擁堵長度，其包括：所述事發路段的歷史車流量數據和突發事件發生時間來計算預測擁堵時長內的總車流量數據，并將該總車流量與所述突發事件占用車道數量與總車道數量比率相乘以得到預測擁堵車流量，并將所述預測擁堵車流量除以事發路段的總車道數并乘以預設車長參數以得到預測理論擁堵長度。

2.根據權利要求1所述的針對突發事件的道路擁堵預測方法，其特征在于，還包括：執行第一預測實際擁堵長度規則以得到事發路段的預測實際擁堵長度，其包括：

判斷事發路段的預測理論擁堵長度是否大于事發路段的路段起點至突發事件發生位置的部分路段長度，以得到第一判斷結果；

若第一判斷結果為否，則將所述預測理論擁堵長度作為事發路段的預測實際擁堵長度；

若第一判斷結果為是，則將所述部分路段長度作為事發路段的預測實際擁堵長度。

3.根據權利要求2所述的針對突發事件的道路擁堵預測方法，其特征在于，包括：

若第一判斷結果為是，則判定該事發路段的擁堵情況會影響到相連通路段，并獲取該受到影響的相連通路段作為第一受影響路段；

根據第二擁堵長度計算規則計算所述第一受影響路段的預測理論擁堵長度，其中，所述第二擁堵長度計算規則，包括：將所述事發路段的預測理論擁堵長度減去所述部分路段長度得到剩余理論擁堵長度；將所述第一受影響路段的車流量與所述總車流量的比值乘以所述剩余理論擁堵長度，并乘以所述事發路段的車道數再除以所述第一受影響路段的車道數以獲得所述第一受影響路段的預測理論擁堵長度。

4.根據權利要求3所述的針對突發事件的道路擁堵預測方法，其特征在于，還包括：執行第二預測實際擁堵長度判斷規則以得到第一受影響路段的預測實際擁堵長度，其包括：

判斷第一受影響路段的預測理論擁堵長度是否大于第一受影響路段的路段長度，以得到第二判斷結果；

若第二判斷結果為否，則將第一受影響路段的預測理論擁堵長度作為其預測實際擁堵長度；

若第二判斷結果為是，則將第一受影響路段的路段長度作為第一受影響路段的預測實際擁堵長度。

5.根據權利要求4所述的針對突發事件的道路擁堵預測方法，其特征在于，還包括：

設存在擁堵情況的路段為前級，并設受到該擁堵情況影響的相連通路段為后級，對第一受影響路段及其各級后級路段執行預定迭代步驟直至最后一級后級路段為止；

所述預定迭代步驟包括：

利用所述第二預測實際擁堵長度判斷規則得到該當前路段的預測理論擁堵長度與其路段長度比較的判斷結果，據以判定是否存在后級路段；

若不存在，則得到各級路段的預測實際擁堵長度；

若存在，則通過第二擁堵長度計算規則計算所述存在的后級路段的預測理論擁堵長度。

6.根據權利要求1所述的針對突發事件的道路擁堵預測方法，其特征在于，所述路段劃分是按預設路段劃分規則執行，預設路段劃分規則包括：(1)路段為單向，且各路段的方向相同；(2)路段的各個單位時間內的車流量相近；(3)每條路段中不含有分叉路口。