[發明專利]電子地圖的路況數據獲取方法及裝置

有效

• 申請號: 201710261459.0
• 申請日: 2017-04-20
• 公開（公告）號: CN108734956B
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 王志軍;江紅英;趙紅超;李波
• 申請（專利權）人: 騰訊科技（深圳）有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 深圳翼盛智成知識產權事務所(普通合伙) 44300
• 代理人: 黃威

本發明提供一種電子地圖的路況數據獲取方法，其包括：獲取電子地圖的每條道路的實際車流速度、發布車流速度、自由車流速度以及容差范圍；根據道路的實際車流速度以及自由車流速度，計算道路的最大用戶價值；根據道路的發布車流速度、實際車流速度、最大用戶價值以及容差范圍，計算道路的實際用戶價值；使用電子地圖的所有道路的最大用戶價值以及實際用戶價值，計算電子地圖的路況數據。本發明還提供一種電子地圖的路況數據獲取裝置，本發明的基于道路的最大用戶價值以及實際用戶價值，計算電子地圖的路況數據，有效的提高了該電子地圖的路況數據獲取的靈敏度以及路況數據獲取的準確度。

技術領域

本發明涉及電子地圖領域，特別是涉及一種電子地圖的路況數據獲取方法及裝置。

背景技術

隨著科技的發展，人們對網絡電子地圖的需求也越來越高，傳統對網絡電子地圖的路況質量評價一般是基于道路狀態的準確率和召回率來設計的。該評價標準中主要包括整體準確率、擁緩準確率、擁緩召回率、擁堵準確率、擁堵召回率以及壞案率(badcase)等。

假設我們要統計狀態為S的準確率和召回率，計算方法一般被定義為：準確率的計算方法為發布正確且狀態為S的里程數除以總發布路況的里程數；召回率的計算方法為發布正確且狀態為S的里程數除以實際路況為S的里程數。

雖然現有的電子地圖的路況質量數據基本能夠反映路況質量的優劣，但是也存在一些明顯的缺點，如：

一、因為路況狀態覆蓋的速度區間段過大，導致路況質量評價的粒度太粗，反應不夠靈敏。

二、沒有從用戶的價值角度體現路況質量，一般的路況質量會反映路況暢通以及路況非暢通，而用戶的價值主要體現在路況非暢通的時候。即如果選擇躲避擁堵的路段，能夠為用戶節省多少時間，節省的時間越多，對用戶的價值就越大；從而導致路況質量數據的準確度也較差。

發明內容

本發明實施例提供一種路況質量數據獲取靈敏度較高且路況質量數據獲取準確度也較高的電子地圖的路況數據獲取方法及裝置；以解決現有的電子地圖的路況數據獲取方法及裝置的路況質量數據獲取靈敏度較低以及路況質量數據獲取準確度較低的技術問題。

本發明實施例提供一種電子地圖的路況數據獲取方法，其包括：

獲取電子地圖的每條道路的實際車流速度、發布車流速度、自由車流速度以及容差范圍；

根據所述道路的實際車流速度以及自由車流速度，計算所述道路的最大用戶價值；

根據所述道路的發布車流速度、實際車流速度、最大用戶價值以及容差范圍，計算所述道路的實際用戶價值；以及

使用所述電子地圖的所有道路的最大用戶價值以及實際用戶價值，計算所述電子地圖的路況數據。

本發明實施例還提供一種電子地圖的路況數據獲取裝置，其包括：

電子地圖參數獲取模塊，用于獲取電子地圖的每條道路的實際車流速度、發布車流速度、自由車流速度以及容差范圍；

最大用戶價值計算模塊，用于根據所述道路的實際車流速度以及自由車流速度，計算所述道路的最大用戶價值；

實際用戶價值計算模塊，用于根據所述道路的發布車流速度、實際車流速度、最大用戶價值以及容差范圍，計算所述道路的實際用戶價值；以及

路況數據計算模塊，用于使用所述電子地圖的所有道路的最大用戶價值以及實際用戶價值，計算所述電子地圖的路況數據。